飛行機型Socata TBM700

　　昨日上午8時左右，飛機在首都機場降落後，陳瑋與接機人員擊掌慶祝。周宵飛 攝

　　本報訊 （記者易方興 尹亞飛）“我來過北京無數次，從沒有像今天這樣激動過。”昨日早上7時45分，一架私人單引擎螺旋槳飛機“史無前例”地降落在首都機場。飛機駕駛者，是被譽為“中國環球飛行第一人”的陳瑋。降落北京，標誌著他的環球飛行已完成70%，這也是首都機場第一次對私人單引擎螺旋槳飛機敞開大門。

　　遭遇大霧惡劣天氣

　　昨天早上，北京籠罩在茫茫大霧裏。在首都機場的公務機樓外，200米外的跑道上停靠的多架飛機，只能看到一些輪廓。

　　“出現了！”早上7時45分，在距離跑道百餘米的空中，陳瑋駕駛的SocataTBM700單引擎螺旋槳飛機的身影在空中出現，引來地面人員歡呼。

　　伴隨著螺旋槳發出的轟鳴聲，這架僅有普通民航客機三分之一大小的飛機伸出起落架，十多秒後，起落架擦地，飛機滑行近千米後停下。

　　“5月22日從美國起飛，經過火山噴發的冰島，都沒遇到這麼大的霧，以至於離地面100米才能看見跑道，”陳瑋表示，這是遭遇的最惡劣的天氣降落條件。

　　首都機場人員表示，降落是駕駛中最困難的環節之一。按規定，如果飛機距地面80米仍然不能降落，必須重新飛上天空，也就是專業術語所稱的“復飛”，“一旦復飛，航班秩序就會受影響。”

　　“以前我都是在千米高空上能看見地面才降落，但這次我説什麼也不能復飛，我想證明一點，就是單引擎螺旋槳飛機完全可以降落在首都機場裏，且不影響航班秩序。”陳瑋説。

　　民航局曾要求降落天津

　　在陳瑋之前，全世界範圍內，已經有166名外國人完成過環球飛行的挑戰，陳瑋則是第一位中國人，他還是第一位獲准飛入中國領空的環球飛行者。從昨日起，陳瑋也成為了第一位駕駛私人單引擎螺旋槳飛機降落在首都機場的人。

　　首都機場人士介紹，首都國際機場是中國民航最重要的航空樞紐之一。由於國內私人航空器低空領域並未開放，所以此前不允許私人單引擎螺旋槳飛機降落。

　　事實上，在7月5日之前，民航局一直要求陳瑋降落在天津。陳瑋所屬的行業協會向民航局連續發函，反復解釋此次飛行的意義。

　　7月5日，距離進入中國還有2天，經特批，陳瑋航線計劃書上終於出現首都機場。

　　按計劃，陳瑋將於7月29日完成環球飛行。

　　飛行機型Socata TBM700

　　Socata TBM700型，是一款高性能單引擎渦輪螺旋槳飛機，最高時速為600公里，巡航速度470公里，最大航程為2800公里，除駕駛員外，還可乘載5至6人。

　　飛行路線

　　美國-加拿大-冰島-蘇格蘭-法國-西班牙-意大利-希臘-阿聯酋迪拜-印度-泰國-老撾-越南-中國（香港-長沙-西安-北京-哈爾濱）-俄羅斯-美國

　　■ 花絮

　　機場無法登記機組名稱

　　“誰是飛機的駕駛員？”早上8時30分，陳瑋走出飛機來到公務機樓候機大廳時，兩名工作人員按照慣例要登記飛機相關人員。

　　“我是。”陳瑋説著，忙走過去。

　　“請説出您的機組名稱。”這位工作人員説。

　　“我沒有機組，我自己一個人就是機組。”陳瑋向機場工作人員解釋，該飛機是他私人所有，他正在駕駛飛機環遊世界。

　　“工作了三年多，頭一回遇上沒有機組的駕駛員。”機場工作人員説，並向本部門負責人報告情況。

　　約十分鐘後，機場工作人員最終對陳瑋放行。

　　粉絲專程從廈門趕來

　　在首都機場公務機樓，有幾名陳瑋的粉絲專程前來等待“偶像”降落。

　　今年18歲、在中國民用航空飛行學校上學的馬宇中，得知陳瑋早上7時會在首都機場降落，提前一天就坐飛機從廈門來到了北京。

　　“我早上5時就起來了，生怕遲到了，由於陳瑋先生是我努力的目標，所以一定不能遲到了。”馬宇中説，他個人非常喜歡駕駛飛機，他的夢想是有朝一日能夠開著自己的私人飛機環遊世界。

　　■ 聲音

　　期待私人飛機空域更開放

　　一飛行協會副理事長稱將向相關部門提建議

　　作為隸屬於民航局的大陸地區最大的私人飛行協會，AOPA-China登記的私人飛機有700架左右，擁有1000多名會員，其中70%都是企業家及諸如趙本山等演藝明星。

　　“目前普通人要申請航線基本不可能，因為國內並沒有具體的操作流程，目前還只在摸索階段，陳瑋的環球飛行只是個特例，也是首例。”AOPA-China綜合部副主任劉建剛説。

　　而就在去年11月份，國務院、中央軍委印發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，表示將適時、有序地推進和深化低空空域管理改革。

　　“雖然至今沒有最新細則出臺，但陳瑋能夠環球飛行穿越中國，並降落在北京機場，這份‘意見’起了很大的作用。”AOPA-China綜合部副主任劉建剛説。

　　據介紹，在美國私人飛機有20余萬架，飛機上天程序簡單。但在中國大陸地區私人飛行空域開放程度太低，航路須提前上報軍民空管部門，須歷經繁瑣的程序才能完成一次飛行。

　　AOPA-China副理事長張峰表示，此次環球飛行後，他們計劃組織協會的專家，就中國私人飛機空域問題向軍民空管部門提出建議，加快空域開放步伐。