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旅美華人駕飛機環球飛行 將成中國環飛第一人(圖)

發佈時間:2011年06月17日 04:40 | 進入復興論壇 | 來源:新京報


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  陳瑋 旅美華人,1971年生於長沙,1995年赴美國留學,畢業後留美創業,正在個人環球飛行中。

  ■ 對話動機

  今年5月22日,陳瑋駕駛單引擎輕型飛機開始環球飛行。從美國孟菲斯出發,往東,經歐洲、中東、中國等21個國家和地區,將經停40個城市,回到孟菲斯。行程4萬公里,預計于7月29日結束飛行。完成環球飛行後,他將成為“中國環球飛行第一人”,也是第一次飛越中國領空的國際環球飛行人。

  飛行動力

  完成少年時的夢想

  新京報:什麼時候學會開飛機的?

  陳瑋:2007年。

  新京報:當時就想著,要來一次環球飛行?

  陳瑋:沒有,學飛行就是一個愛好。2009年時,我上環球飛行網站,看到國際上有167人嘗試過環球飛行,但沒有一個中國人。我就想來試一下,也算是完成我少年時的一個夢想。

  新京報:少年時的夢想?

  陳瑋:我上高二時報考過飛行員,但沒有通過。後來到美國留學,留在美國創業成家,有了一定的經濟基礎,我又開始重拾少年的夢想,就學了飛機駕駛。在美國開私人飛機很正常,美國已有私人飛機25萬架。

  我一直沒有加入美國國籍,所以代表著華人。

  新京報:在你之前已有167次單引擎環球飛行,你這次與他們有什麼不同?

  陳瑋:他們都沒有從中國領空飛過,我這次將試圖飛過中國領空,所以也引起了國際航空協會的關注。

  新京報:飛越中國領空聯絡好了嗎?

  陳瑋:基本就緒。

  新京報:大概什麼時候飛到中國?

  陳瑋:應該是7月7日到長沙,我會停留四個地方。北京,是首都,長沙是我老家,哈爾濱是我太太老家。還會停留渭南鹵陽湖,因為渭南在通用航空的發展中一直是一隻領頭羊。

  準備工作

  提前準備了18個月

  新京報:決定環球飛行後,做了哪些準備?

  陳瑋:我準備了18個月。主要是練習駕駛技術,以及聯絡各國起降的問題。還有就是購買飛機。

  新京報:花費很多吧?

  陳瑋:買這架飛機花費100多萬美元,18個月裏我幾乎沒有管理過公司的事情,也失去了一些機會成本。

  新京報:到目前為止,你為這次飛行花了多少錢?

  陳瑋:這個確實還沒有統計。

  新京報:這些費用都是你自己支付?還是有商業贊助?

  陳瑋:完全自掏腰包。當時也有人提出贊助,但我是要一次非商業飛行,所以就謝絕了。我還有一個想法,把飛行當成公益行動,提升中國人的形象。

  新京報:如何成為公益?

  陳瑋:我計劃為美國孟菲斯的一所兒童醫院募集25萬美元的捐款,這家醫院也是接收中國兒童的。

  新京報:怎麼來完成這樣的公益行動?

  陳瑋:現在有好幾個媒體如人民網、騰訊微博,我每次飛行它們都會直播,環球飛行網也在報道,我自己也建立了一個中文網站“快樂飛翔”。

  新京報:目前已經收到多少捐款?

  陳瑋:已經有10多萬美元,不僅美國朋友捐款,一些國內的朋友也開始通過環球飛行網站捐款。

  意外情況

  幾個對策應對火山灰

  新京報:為什麼要選擇這個季節飛行?

  陳瑋:主要是考慮天氣原因。小飛機只能在夏天才能環球飛行,冬天格陵蘭島和白令海峽都太冷,小飛機沒有抗冰能力!

  新京報:你駕駛的是什麼飛機?

  陳瑋:是法國製造的Socata TBM700,單引擎。

  新京報:連續飛行,如何保證休息?

  陳瑋:每天短的飛行兩三個小時,長的飛行七八個小時。一般到一個地方休息一天后繼續飛行,但在馬德里休息了3天,因為氣候原因。

  新京報:環球飛行,各地氣候差異大,對體力是不是很大的挑戰?

  陳瑋:是的。目前腸胃有些不舒服,也上火。不過帶了藥品,恢復得很快。

  新京報:飛行十多天了,遇到什麼困難沒有?

  陳瑋:比較順利,也有很多困難確實之前沒想到。飛機在孟菲斯起飛時,心情很複雜,沒想到冰島的火山在那時爆發,不知是否能夠飛過去。我的朋友建議推遲起飛。但我還是義無反顧的起飛了。飛行的同時,安排對付火山灰的幾個對策。最後都避開了。但這個難度很大,要時刻觀察火山灰的位置,稍有不慎就會有危險。

  新京報:火山灰給氣候帶去的影響還在,給飛行帶來障礙沒有?

  陳瑋:有啊,受火山灰的影響,風速達到了400公里每小時,有時比飛機的速度還快,掌握不好,飛機就有倒著行駛的可能。

  途中困難

  修理飛機很繁雜

  新京報:目前為止,你覺得飛行最難的要數哪段?

  陳瑋:第一段是從加拿大到蘇格蘭,要經過長時間的跨洋飛行,到了歐洲就相對簡單。第二段還沒有開始,但肯定也比較難,要經過埃及和伊拉克。由於中東國家政局動蕩,飛行限制肯定比較嚴格。第三段應該是從俄羅斯到美國阿拉斯加,由於備降機場較少,對飛行技術也是種考驗。

  新京報:這些屬於自然條件,在管理方面呢,不同國家之間的差異會不會給飛行帶去麻煩?

  陳瑋:有啊,比如空域管理,在巴塞羅那就不讓起飛。

  新京報:為什麼?

  陳瑋:因為我們一般飛行雲層高度在500米以上就能飛,但巴塞羅那機場要1300米才能飛,最後我們是變更了飛行方式才獲准起飛。

  新京報:飛這麼遠,飛機維護會有什麼困難?

  陳瑋:本以為有故障就可以修,但修理也不是簡單的事情。昨天,引擎發生了一點故障,短暫飛行可以,但長時間飛行就有危險。天氣好的時候也可以,但天氣不好也有危險。我剛好到了法國,就準備去修理,但手續很繁雜。

  新京報:怎麼繁雜?

  陳瑋:雖然飛機是法國製造的,但賣給我之後就是外國人所有的,而法國不能修理外國人所有的飛機。在法國修,就要先到海關辦理進口手續,離開法國時還要辦理出口手續。還要繳納關稅,繳納修理費,花了我5000歐元。

  新京報:看來環球飛一圈真不容易。

  陳瑋:是的,簽證也會遇到難題。比如印度的簽證有效期是三個月,我是3月初辦的,5月底就到期了。我要6月才能過去,到時候還要重簽。

  新京報:所有國家的簽證最終都能拿下嗎?

  陳瑋:不一定,有幾個國家還沒有拿到。

  新京報:拿不下的怎麼辦?

  陳瑋:還在繼續溝通,但有的也就飛過去了,像格陵蘭島,簽證就一直沒有拿到,但由於是小島,管理不嚴,飛了也就飛了。

  飛行過程

  一路有朋友相伴

  新京報:一個人飛行,一路寂寞嗎?

  陳瑋:我並不是一個人飛行,每個航程都會邀請當地朋友一起飛,前提是他們的簽證沒有問題。

  在美國孟菲斯起飛時,有個朋友願意跟我一起飛,就一起飛了一段。在馬德里,遇到我的一個湖南老鄉,談得很投機,我就邀請他與我一起飛到了米蘭,還要一起再飛羅馬。我生日那天是個紐約的中國飛行員與我同行。

  新京報:你的飛機能坐幾個人?

  陳瑋:飛機有6個座位,我改裝後還可以坐5個人。

  新京報:在其他地方怎麼遇到熟人呢?

  陳瑋:這次飛行是我單獨駕駛飛機,但整個飛行計劃是有很多朋友和機構參與的。

  新京報:飛行過程中,與家人聯絡多嗎?

  陳瑋:通訊不是很方便,兩三天與家人聯絡一次,主要與太太聯絡,孩子們還小,也不知道我在幹什麼。我有三個孩子,分別是2歲、4歲、7歲。他們和我太太都在美國,但以後肯定都要回國的。

  新京報:一路飛行,有什麼開心的事情嗎,飛的感覺如何?

  陳瑋:一路風景都讓人陶醉,印象最深的是在格陵蘭島飛冰島,從天空上看到常年不化的冰山。

  成功飛過大西洋,抵達巴黎的時候,是我最高興的時候。我是從英國經過英吉利海峽飛巴黎的。那天5月31日,是我40歲生日。到達巴黎也是我最疲乏的時候,經過6天緊張的飛行,一下鬆懈下來,才知道體力透支,我睡了12個小時。

  新京報:每次起飛前、降落後,想得最多的是什麼?

  陳瑋:每次起飛代表一個新的挑戰,我都告誡自己謹慎小心。每次降落都有一種成功的喜悅。安全到達,是最大的安慰和自豪。

  本報記者 錢昊平

責任編輯:王玉西

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