陳瑋 旅美華人，1971年生於長沙，1995年赴美國留學，畢業後留美創業，正在個人環球飛行中。

　　■ 對話動機

　　今年5月22日，陳瑋駕駛單引擎輕型飛機開始環球飛行。從美國孟菲斯出發，往東，經歐洲、中東、中國等21個國家和地區，將經停40個城市，回到孟菲斯。行程4萬公里，預計于7月29日結束飛行。完成環球飛行後，他將成為“中國環球飛行第一人”，也是第一次飛越中國領空的國際環球飛行人。

　　飛行動力

　　完成少年時的夢想

　　新京報：什麼時候學會開飛機的？

　　陳瑋：2007年。

　　新京報：當時就想著，要來一次環球飛行？

　　陳瑋：沒有，學飛行就是一個愛好。2009年時，我上環球飛行網站，看到國際上有167人嘗試過環球飛行，但沒有一個中國人。我就想來試一下，也算是完成我少年時的一個夢想。

　　新京報：少年時的夢想？

　　陳瑋：我上高二時報考過飛行員，但沒有通過。後來到美國留學，留在美國創業成家，有了一定的經濟基礎，我又開始重拾少年的夢想，就學了飛機駕駛。在美國開私人飛機很正常，美國已有私人飛機25萬架。

　　我一直沒有加入美國國籍，所以代表著華人。

　　新京報：在你之前已有167次單引擎環球飛行，你這次與他們有什麼不同？

　　陳瑋：他們都沒有從中國領空飛過，我這次將試圖飛過中國領空，所以也引起了國際航空協會的關注。

　　新京報：飛越中國領空聯絡好了嗎？

　　陳瑋：基本就緒。

　　新京報：大概什麼時候飛到中國？

　　陳瑋：應該是7月7日到長沙，我會停留四個地方。北京，是首都，長沙是我老家，哈爾濱是我太太老家。還會停留渭南鹵陽湖，因為渭南在通用航空的發展中一直是一隻領頭羊。

　　準備工作

　　提前準備了18個月

　　新京報：決定環球飛行後，做了哪些準備？

　　陳瑋：我準備了18個月。主要是練習駕駛技術，以及聯絡各國起降的問題。還有就是購買飛機。

　　新京報：花費很多吧？

　　陳瑋：買這架飛機花費100多萬美元，18個月裏我幾乎沒有管理過公司的事情，也失去了一些機會成本。

　　新京報：到目前為止，你為這次飛行花了多少錢？

　　陳瑋：這個確實還沒有統計。

　　新京報：這些費用都是你自己支付？還是有商業贊助？

　　陳瑋：完全自掏腰包。當時也有人提出贊助，但我是要一次非商業飛行，所以就謝絕了。我還有一個想法，把飛行當成公益行動，提升中國人的形象。

　　新京報：如何成為公益？

　　陳瑋：我計劃為美國孟菲斯的一所兒童醫院募集25萬美元的捐款，這家醫院也是接收中國兒童的。

　　新京報：怎麼來完成這樣的公益行動？

　　陳瑋：現在有好幾個媒體如人民網、騰訊微博，我每次飛行它們都會直播，環球飛行網也在報道，我自己也建立了一個中文網站“快樂飛翔”。

　　新京報：目前已經收到多少捐款？

　　陳瑋：已經有10多萬美元，不僅美國朋友捐款，一些國內的朋友也開始通過環球飛行網站捐款。

　　意外情況

　　幾個對策應對火山灰

　　新京報：為什麼要選擇這個季節飛行？

　　陳瑋：主要是考慮天氣原因。小飛機只能在夏天才能環球飛行，冬天格陵蘭島和白令海峽都太冷，小飛機沒有抗冰能力！

　　新京報：你駕駛的是什麼飛機？

　　陳瑋：是法國製造的Socata TBM700，單引擎。

　　新京報：連續飛行，如何保證休息？

　　陳瑋：每天短的飛行兩三個小時，長的飛行七八個小時。一般到一個地方休息一天后繼續飛行，但在馬德里休息了3天，因為氣候原因。

　　新京報：環球飛行，各地氣候差異大，對體力是不是很大的挑戰？

　　陳瑋：是的。目前腸胃有些不舒服，也上火。不過帶了藥品，恢復得很快。

　　新京報：飛行十多天了，遇到什麼困難沒有？

　　陳瑋：比較順利，也有很多困難確實之前沒想到。飛機在孟菲斯起飛時，心情很複雜，沒想到冰島的火山在那時爆發，不知是否能夠飛過去。我的朋友建議推遲起飛。但我還是義無反顧的起飛了。飛行的同時，安排對付火山灰的幾個對策。最後都避開了。但這個難度很大，要時刻觀察火山灰的位置，稍有不慎就會有危險。

　　新京報：火山灰給氣候帶去的影響還在，給飛行帶來障礙沒有？

　　陳瑋：有啊，受火山灰的影響，風速達到了400公里每小時，有時比飛機的速度還快，掌握不好，飛機就有倒著行駛的可能。

　　途中困難

　　修理飛機很繁雜

　　新京報：目前為止，你覺得飛行最難的要數哪段？

　　陳瑋：第一段是從加拿大到蘇格蘭，要經過長時間的跨洋飛行，到了歐洲就相對簡單。第二段還沒有開始，但肯定也比較難，要經過埃及和伊拉克。由於中東國家政局動蕩，飛行限制肯定比較嚴格。第三段應該是從俄羅斯到美國阿拉斯加，由於備降機場較少，對飛行技術也是種考驗。

　　新京報：這些屬於自然條件，在管理方面呢，不同國家之間的差異會不會給飛行帶去麻煩？

　　陳瑋：有啊，比如空域管理，在巴塞羅那就不讓起飛。

　　新京報：為什麼？

　　陳瑋：因為我們一般飛行雲層高度在500米以上就能飛，但巴塞羅那機場要1300米才能飛，最後我們是變更了飛行方式才獲准起飛。

　　新京報：飛這麼遠，飛機維護會有什麼困難？

　　陳瑋：本以為有故障就可以修，但修理也不是簡單的事情。昨天，引擎發生了一點故障，短暫飛行可以，但長時間飛行就有危險。天氣好的時候也可以，但天氣不好也有危險。我剛好到了法國，就準備去修理，但手續很繁雜。

　　新京報：怎麼繁雜？

　　陳瑋：雖然飛機是法國製造的，但賣給我之後就是外國人所有的，而法國不能修理外國人所有的飛機。在法國修，就要先到海關辦理進口手續，離開法國時還要辦理出口手續。還要繳納關稅，繳納修理費，花了我5000歐元。

　　新京報：看來環球飛一圈真不容易。

　　陳瑋：是的，簽證也會遇到難題。比如印度的簽證有效期是三個月，我是3月初辦的，5月底就到期了。我要6月才能過去，到時候還要重簽。

　　新京報：所有國家的簽證最終都能拿下嗎？

　　陳瑋：不一定，有幾個國家還沒有拿到。

　　新京報：拿不下的怎麼辦？

　　陳瑋：還在繼續溝通，但有的也就飛過去了，像格陵蘭島，簽證就一直沒有拿到，但由於是小島，管理不嚴，飛了也就飛了。

　　飛行過程

　　一路有朋友相伴

　　新京報：一個人飛行，一路寂寞嗎？

　　陳瑋：我並不是一個人飛行，每個航程都會邀請當地朋友一起飛，前提是他們的簽證沒有問題。

　　在美國孟菲斯起飛時，有個朋友願意跟我一起飛，就一起飛了一段。在馬德里，遇到我的一個湖南老鄉，談得很投機，我就邀請他與我一起飛到了米蘭，還要一起再飛羅馬。我生日那天是個紐約的中國飛行員與我同行。

　　新京報：你的飛機能坐幾個人？

　　陳瑋：飛機有6個座位，我改裝後還可以坐5個人。

　　新京報：在其他地方怎麼遇到熟人呢？

　　陳瑋：這次飛行是我單獨駕駛飛機，但整個飛行計劃是有很多朋友和機構參與的。

　　新京報：飛行過程中，與家人聯絡多嗎？

　　陳瑋：通訊不是很方便，兩三天與家人聯絡一次，主要與太太聯絡，孩子們還小，也不知道我在幹什麼。我有三個孩子，分別是2歲、4歲、7歲。他們和我太太都在美國，但以後肯定都要回國的。

　　新京報：一路飛行，有什麼開心的事情嗎，飛的感覺如何？

　　陳瑋：一路風景都讓人陶醉，印象最深的是在格陵蘭島飛冰島，從天空上看到常年不化的冰山。

　　成功飛過大西洋，抵達巴黎的時候，是我最高興的時候。我是從英國經過英吉利海峽飛巴黎的。那天5月31日，是我40歲生日。到達巴黎也是我最疲乏的時候，經過6天緊張的飛行，一下鬆懈下來，才知道體力透支，我睡了12個小時。

　　新京報：每次起飛前、降落後，想得最多的是什麼？

　　陳瑋：每次起飛代表一個新的挑戰，我都告誡自己謹慎小心。每次降落都有一種成功的喜悅。安全到達，是最大的安慰和自豪。

　　本報記者 錢昊平