雲南鐵路建設進行時 周明佳 攝

雲南推進公路高速化 周明佳 攝

瀾滄江—湄公河黃金水道 蘇穎 攝

雲南欲實現航空強省 周明佳 攝

　　橋頭堡之“橋”，即為“通道”之意，從字面即可理解，通道建設當為“向西南開放橋頭堡”建設的必然基石。

　　《國務院關於支持雲南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》在橋頭堡定位中提出，要把雲南建成我國向西南開放的重要門戶，加快外接東南亞、南亞，內連西南及東中部腹地的綜合交通體系、能源管網、物流通道和通信設施建設，構築陸上大通道。在“強化基礎設施建設，提高支撐保障能力”部分，更是明確提出了要構建比較完善的綜合交通體系。

　　走出群山懷抱，面朝大海，海陸空立體通道將架起向西南開放新橋梁。

　　鐵 路

　　多條線路建設如火如荼

　　【核心提要】

　　抓緊實施昆明—長沙—杭州客運專線、雲桂鐵路，大理—瑞麗鐵路，以及成都—昆明鐵路擴能等工程建設，推進中老泰、中緬、中越鐵路等國際鐵路境內段及昆明—重慶鐵路的規劃和建設。

　　【解讀】

　　昆明—長沙—杭州客運專線，雲南段全長182.94公里，總投資271.82億元。速度目標值250公里/小時，2010年10月1日開工建設，設計2016年4月1日開通。

　　雲桂鐵路，雲南段全長431.18公里，總投資540.49億元。速度目標值200公里/小時，2010年7月1日開工建設，設計2016年6月30日開通。

　　大理—瑞麗鐵路，大保段全長133.64公里，總投資60.14億元。速度目標值140公里/小時。2008年6月30日開工建設，批准竣工時間為2013年12月31日。

　　成都—昆明鐵路擴能等工程建設，昆明局管內的廣通至昆明段擴能全長82.39公里，聯絡線長4.17公里，總投資58.40億元。2007年10月18日開工建設，批准竣工時間為2013年5月15日，計劃2012年12月31日開通；永仁至廣通段正在開展前期工作。

　　昆明—重慶鐵路，正在開展前期工作。

　　國際鐵路方面，連接中老越的泛亞鐵路中線雲南段玉溪—普洱—磨憨正在開展前期工作；連接中緬的泛亞鐵路西線共兩條線，大理—瑞麗鐵路部分開工，保山（芒市）—騰衝—猴橋段已列入《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》；連接中越的泛亞鐵路東線雲南段，分玉溪至蒙自，蒙自至河口兩段建設，玉蒙鐵路2005年12月15日開工建設，批准竣工時間為2011年12月31日，計劃按期開通；蒙河鐵路2009年7月1日開工建設，批准竣工時間為2013年6月30日，計劃按期開通。此前，泛亞鐵路被稱為“黃金通道”，昆明人坐火車到新加坡不再是夢想。