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中新社南京6月30日電 題：京滬高速鐵路江蘇段的三個“世界之最”
中新社記者 陳光明
30日下午16時，京滬高鐵從南京南站開出了首列前往北京的列車。江蘇不僅建設了京滬高鐵三分之一的站點，也為這條鐵路創造了三個“世界之最”。
“和諧號”CRH380在京滬高鐵蘇南路段擁有一座是目前世界最長的鐵路橋——丹昆特大橋。
全長達164.5公里的丹昆特大橋起于丹陽，經常州、無錫、蘇州後，在昆山落地。沿線城市是著名的水網地帶形成的軟土地區，只有高架橋梁才能保證高速鐵路的平整要求。也因為高架，乘客過橋時可將陽澄湖秀麗的生態風光盡收眼底。
南京南站被當地官方稱為“亞洲最大的火車站”，建築面積達40萬平方米。其主站房面積28.15萬平方米，均超過北京南站、上海虹橋站車站的總建築面積。車站共分上下5層，高鐵走上層高架。
南京市副市長陸冰透露説，南京南站的建設費用超過了高鐵江蘇省段建造費用的總和。80億元人民幣的項目建設費用及100多億元的市政交通配套設施建設費，基本由南京市政府承擔。
京滬高鐵列車跨越長江耗時不到1分30秒，承載它的是世界唯一六線鐵路大橋——大勝關長江大橋。該橋全長9.723公里，設計時速300公里/小時。
這座大橋是南京長江上的第4座大橋，其鋼梁總用量達8.2萬噸，相當於兩個“鳥巢”。
鐵道部京滬高鐵建設總指揮部副指揮長劉學文表示，該橋創造了“體量大、跨度大、荷載大、速度快”4項世界鐵路橋建設史之最，其主跨336米，是世界上同類級別跨度最大的高速鐵路大橋。(完)
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