【編者的話】

　　面對生命極限，他們站直是山，彎腰是梁，穿越世界上最大的“生命禁區”，翻越海拔5000多米的唐古拉山口，修建成蜿蜒2000公里的雪域天路，譜寫了一部世界鐵路建設史上的英雄史詩。

　　面對人民渴求，他們寧虧自己，不負移民，劈山引水，穿越長江、黃河、淮河、海河，使700萬人告別飲用高氟水和苦鹹水的歷史，解決沿線100多個缺水城市的生活和工業用水。

　　面對輿論紛爭，他們雄心不變，眾志成城，歷經3000多個日日夜夜，澆注2700多萬方混凝土，打造出裝機容量世界第一、技術難度世界第一的水電工程，使偉大預言終於成真。

　　青藏鐵路、三峽工程、西氣東輸、南水北調、京滬高鐵……一個個聞名海內外的重大工程，都能看到他們的身影。他們是誰？他們就是重大工程中的共産黨員群體。他們肩負著民族振興的偉大使命，他們撐起了現代化建設的錚錚脊梁。

　　寧虧自己不負百姓的貼心人

　　5月30日上午，天空飄著零星雨點。河南鄧州市腰店鄉西嶺新村，移民寇開成種下今年的第一季莊稼。25天前，他和鄉親們從南陽市淅川縣大石橋鄉奔波200多公里，搬進了鄧州的新家。“安頓得挺好，多虧咱們的貼心人！”寇開成説。

　　寇開成説的貼心人，就是河南南陽市移民局長、共産黨員王玉獻。

　　像南水北調這樣的國家重點工程，與老百姓的利益息息相關。特別是其中的數十萬移民的搬遷安置，時間短、任務重、強度高，既關係到百姓的生計，又關係到黨和政府的形象。以南水北調中線工程渠首所在地——南陽為例，7個縣市區，兩年要安置移民9.9萬人。

　　然而，王玉獻卻以一名共産黨員的敬業精神與高尚情操證明，“寧虧自己、不負移民，只要我們心對心，移民不難。”

　　2009年5月上任第二天起，王玉獻就一直奔波于遷安兩地，主持召開20多場次問計會，記了厚厚兩大本筆記，解決問題的良策很快在他腦海形成。

　　“庫區大多移民多次搬遷，生活苦，心理脆弱，我們要用真心、動真情、辦實事，溫暖移民，感動移民。”兩年來，所有搬遷批次都實現了“不漏、不掉、不傷、不亡一人”，代價卻是王玉獻沒有休息過一天。長期的高強度、快節奏工作，嚴重透支了他的健康。2010年5月，正在開會的他腎結石病突然發作，痛得滿頭是汗，但仍咬牙堅持。會後，他悄悄去醫院，一個人做了碎石手術。等到大家知道了，準備到醫院看望他時，他卻出現在第二天的移民工作籌備會上。

　　勇往直前甘於奉獻的過河卒

　　無論是西氣東輸，還是西電東送，在關係國家能源命脈的重大工程中，最艱苦、最危險的崗位上，總能看到共産黨員的身影。

　　西氣東輸二線東段的“卡脖子”工程，是穿越全長近4公里的沙河。沙河過不去，華中、華東、華南等廣大地區的民眾就用不上中亞來的天然氣。然而，沙河1800多米寬的河道，水流量極大，且河床地質全是堅硬的礫石，穿越沙河幾乎是不可能的任務。

　　“在困難面前，我願當一個過河卒，勇往直前，絕不退縮。”中國石油管道局第二工程公司機組長、34歲的共産黨員彭金成，以“舍我其誰”的氣概勇挑重擔。

　　隨著工程的推進，圍堰內的塌方量越來越大，水泵被埋被堵的情況時常發生。為了不讓石子打壞水泵渦輪，彭金成等黨員幹部&&，徒手將泵框內的石子摳出。鋒利的鐵絲經常將他們的手指剮得鮮血淋淋，但抽水的進度卻沒有耽誤過。

　　進入2010年7月份後，受大範圍降雨等因素影響，沙河穿越段經歷了8次洪峰。施工人員進場、撤場達47次之多。面對困難，項目部全體人員團結在黨旗下，實行南北相向並進法進行施工。終於，沙河穿越工程比原計劃提前一天實現主體貫通，創造了管道建設史上的一流業績。

　　自主創新産業升級的領軍者

　　今年6月底，世界上建設標準最高、一次性投資最大的京滬高鐵將正式通車運營。這條屢屢創造世界之最的高鐵，凝聚著無數共産黨員的心血。

　　中國高鐵需要最好的動車組。打破技術壁壘，共産黨員一馬當先！“為國家生産最好最快的動車組，這是我們的使命！”中國北車唐山軌道客車有限公司高級技師、共産黨員張雪松，帶領工友先後完成高速動車組的項目攻關、技術革新109項，製作工裝卡具66套。

　　中國高鐵需要最可靠的動力來源。面對技術難題，共産黨員迎難而上。2010年10月，中鐵電氣化局京滬高鐵項目部黨工委決定，京滬高鐵先導段中最硬的骨頭，由共産黨員&&來啃。

　　從“補課”到“接軌”，從“追趕”到“超越”，京滬高鐵只不過是國家重點工程的縮影。一個個國家重點工程正成為共産黨員技術創新能力的練兵場，一批批産業尖兵已經並將繼續撐起中國現代化建設的脊梁。