千里京滬半日還
——海內外記者體驗京滬高鐵試運營

圖為高鐵乘務員歡迎乘客。

　　世界上一次性建成線路最長、技術標準最高的京滬高鐵線路在6月30日正式運營前3天，面向海內外記者進行試運營。

　　27日上午，美聯社、路透社、日本《讀賣新聞》、《人民日報》……全球幾乎所有知名媒體都派人從北京南站踏上京滬高鐵G1次列車——車型CRH380BL的和諧號動車組。

　　高速而平穩

　　9:00，列車準時啟動，出站，加速。列車時速穩定在295—310公里之間，平均300公里。乘坐其上，記者略感眩暈，但不影響狀態。4小時48分後，沿路經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，中間僅停1站，列車于13：48分抵達上海虹橋站。

　　隨後，記者換乘G38次列車，14：25分從上海虹橋站出發，中間經停多站，19：49分返回北京南站。京滬兩地相距1318公里，記者朝發夕返，打個來回。

　　“高姐”不輸空姐

　　11：40分，午餐時間。漂亮程度不輸“空姐”的“高姐”介紹，盒餐分多種，25元至45元不等，商務艙乘客免費。記者領到6菜1飯盒飯1份，有青菜、玉米粒、雞腿、牛肉等，味道不錯。除大眾餐外，還考慮到穆斯林等人群需求，一名外籍穆斯林女記者“對細節服務感受頗深”。

　　一路上，每隔一段時間，“高姐”即推車送飲料，乘客可在礦泉水、茶水、咖啡之間選擇。此外，中途還加送一次水果，一次乾果。另一個細節是，考慮到殘疾人特殊需求，車廂設置有專用衛生間。

　　此外，記者發現，車座下方有電源插座，打開電腦，能搜到無線網絡“CRH—380—FC04”，但僅有1格信號，聯不了網。中國北車集團公司相關人員介紹，機車具備提供無線上網功能，但何時供乘客使用，要等鐵路方面安排。

　　外國記者著迷

　　外國記者對京滬高鐵表現出濃厚興趣。高鐵技術先進國家—德國的幾名記者，關心高鐵的安全性。京滬高速鐵路股份有限公司工程部主任魏強説：“在安全性和舒適性上，中國高鐵有競爭優勢。”

　　一等座第2車廂內，加拿大、巴西、英國、法國等多國媒體記者圍住了一位中國老人——62歲的徐宜發，鄭州鐵路局原局長。這些記者問及中國高鐵技術的優勢，並代表所在國詢問“中國是否願意出口高鐵技術”。徐宜發介紹，中國高鐵技術吸收借鑒了德國、法國、日本等國高鐵技術的優勢，具有其他國家技術所沒有的綜合優勢。

　　在參觀完車廂後，日本TBS電視臺記者真下淳説，日本的新幹線沒有商務艙，但京滬高鐵上有，感覺中國人有錢了。