近日，國家郵政局再度出手整頓快遞市場，56家未經許可經營快遞業務的企業被取締，涉及中通、申通等多家快遞企業。而在此之前，國家郵政局剛剛發佈了《關於快遞企業兼併重組的指導意見》，提出鼓勵快遞業在行業內以及跨行業、跨地區、跨所有制進行兼併重組，促使在5年內培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞龍頭企業。

　　行業加盟體制問題多

　　據了解，目前中國快遞業有直營、加盟和代理3種模式。採取直營模式的主要有EMS、順豐等企業，其網點都是由總部直接投資。隨著近年快遞業務的急速增長，大部分快遞公司為迅速拓展服務網點，多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然後再將站點承包給個人。“這次被查處網點大部分是屬於非直營的特許加盟網點。”中國快遞諮詢網首席顧問徐勇説：“加盟體制問題很多，其深層次原因在於每個加盟商都是利益中心，都是為了維護自己的利益。這和快遞業需要一體化、標準化和規範化的精神背道而馳。”

　　中國快遞業協會副秘書長邵鐘林也指出：“快遞業加盟模式在經營管理以及取得許可證方面均存在一定問題，這樣的取締還將有更多次。”

　　鼓勵快遞企業兼併重組

　　針對快遞行業的混亂局面，國家郵政局近日發佈了《關於快遞企業兼併重組的指導意見》。意見指出，快遞企業兼併重組，是優化産業佈局、轉變發展方式、提高發展質量和效益、促進快遞産業轉型升級和跨越式發展的必然要求，要鼓勵不同類型快遞企業、鼓勵特許經營型快遞企業、鼓勵快遞關聯産業、鼓勵不同所有制快遞企業兼併重組。

　　事實上，早在《意見》出臺前，國內快遞業整合已開始走上快車道。去年，星辰急便成功獲得來自阿裏巴巴的投資，民營快遞公司天天快遞正式納入海航集團旗下，百世物流收購業內排名第六的匯通快遞。還有更多的快遞企業正在和包括IDG、聯想、復星、鼎暉、華平、新天域等投資機構洽談，未來可能有更多的快遞並購案浮出水面。

　　“快遞企業規模小、實力弱、經營分散，産業集中度低，運營和管理能力滯後，價格戰、延誤、丟件頻發等情況引發了國家關注。推動快遞企業兼併重組的最終目的，是要優化産業佈局，轉變發展方式，促進快遞産業轉型升級和跨越發展。”國家郵政局局長馬軍勝表示。

　　國際快遞巨頭看好中國市場

　　中投顧問近日發佈的《2011-2015年中國物流行業投資分析及前景預測報告》指出，“十二五”期間，國內物流産業將進入更高層次的發展階段，産業規模繼續快速擴張，行業的集中度進一步提升，分工越來越細，市場秩序與環境條件也將進一步優化。專家表示，只要定位準確，服務好自己的目標群體，國資、民資、外資都能夠從行業成長的大蛋糕中分得“一杯羹”。

　　作為中國郵政集團公司直屬全資公司，EMS是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。中原證券分析師張小攀表示，“在物流行業的細分子行業速遞領域，EMS應該説在我國的影響力最大。此外，由於EMS進入這一行業時間最早，又是由政府主導，所以EMS擁有其它快遞企業無法比擬的網點優勢和固定客戶群優勢。”

　　而對於民營快遞公司，除了加速整合外，許多公司正在計劃往上遊擴張謀取新的利潤。國內知名的民營快遞企業順豐、圓通、申通、韻達等都在謀劃涉足電子商務，開始部署自建電子商城。

　　雖然外資快遞企業在中國國內業務的道路上步履蹣跚，但國際快遞巨頭們都瞄準了中國快遞市場的巨大潛力，聯邦快遞、中外運敦豪、聯合包裹公司UPS以及TNT快遞紛紛在上海、廣州等城市加大投入資金，建設大型轉運中心。業內專家表示，隨著中國快遞業的快速發展，國際快遞公司在中國的市場還很大。主要涉及高端電子商務、工藝品等行業的服務。