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圖表：京滬高鐵票價確定 新華社發
新華網上海6月13日電 題：京滬高鐵票價“低起點、寬幅度”凸顯中國高鐵新主張
新華社記者何欣榮 賈遠琨 齊中熙
備受關注的京滬高鐵13日公佈試行票價方案，從最低410元（時速250公里二等座）到最高1750元（時速300公里商務座），其間有超過3倍的空間。這樣的安排無疑給了乘客更為寬鬆的選擇空間，也是中國鐵道部“讓人民滿意”口號的最新注腳。
在京滬高鐵開通以前，中國高鐵的票價問題一直是公眾關注的話題。“高票價”“被高鐵”的爭議絡繹不絕，而這也直接制約了已開通高鐵線路的上座率，並影響到其可持續發展的前景。
“與之前開通的高鐵比，京滬高鐵票價方案的起點是偏低的。”北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌説。
目前，時速300公里的動車組列車從北京南站到上海虹橋站的全程票價為二等座555元，按兩地間1318公里的距離計算，每公里運價0.42元。這比現行的武廣高鐵每公里0.46元運價、京津城際高鐵每公里0.48元運價要低一些。
與京滬高鐵相比，中國民航京滬快線的經濟艙全價票為1130元／張，此外還要加上機場建設費50元和燃油附加費140元。這就是説，在不考慮“兩費”的情況下，京滬高鐵二等座票價僅為機票價格的4.9折。在大多數時候，高鐵價格是有競爭力的。
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