和諧號動車組 TAKEFOTO供圖

　　今天上午，記者從鐵道部獲悉，京滬高鐵準備工作結束，將於6月底開通運行。京滬高鐵上將有300公里每小時和250公里每小時兩種速度列車運行，300公里每小時列車二等座全程票價為550元，250公里每小時列車二等座全程票價為410元。另外，既有的京滬線仍將有136對普通列車繼續運行。

　　票價

　　京滬高鐵票價“殺傷”航空

　　今天上午公佈的京滬高鐵票價中，300公里時速動車組全程票價分別為：二等座555元、一等座935元、VIP商務座(包括觀光區)1750元；250公里時速動車組全程票價分別為：二等座410元、一等座650元。票價採取分時段、分節假日浮動機制，由高鐵公司制定下調幅度。

　　目前京滬航空線上經濟艙的全價機票價格(含稅)為1200元至1300元之間。航空客流旺季期間，折扣相對較少，多為9折機票，價格約為1100元。航空客流淡季期間，折扣較多，3至7折的機票也較多。價格從500元至900元不等。頭等艙的全價機票價格約為3000元，折扣價格1500元至1800元不等。

　　業內人士認為，京滬高鐵300公里時速動車組二等座的價格相當於4至5折的機票價格，一等座的票價相當於8至9折的機票價格，商務座的價格相當於5至6折的頭等艙價格。京滬高鐵全程僅需5小時左右，開行列車班次也不少。預計京滬高鐵開通後，勢必會搶走部分京滬航空線的客流。

　　降速高鐵票價下調5%

　　7月1日起，鐵道部將調整全國鐵路運行圖，高鐵方面，武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧高鐵將與京滬高鐵同時採用兩種速度列車混跑的模式，相關高鐵公司將下調5%的300公里時速動車組票價。

　　時間

　　時速250公里全程近8小時

　　京滬高鐵初期將開行90對動車組列車，其中300公里時速動車組列車共有63對，250公里時速動車組列車將有27對，快車中的絕大部分將從北京南站駛出。63對300公里時速的動車中，北京南至上海虹橋41對、北京南至南京南3對、北京南至濟南西1對、天津西至上海虹橋3對、北京南至青島3對、北京南至杭州5對、天津西至杭州2對、濟南西至杭州1對、上海虹橋至青島4對。

　　時速300公里的動車從北京到上海全程最短時間為4小時，時速250公里動車從北京到上海全程最短時間為7小時56分鐘。目前既有京滬線的動車組列車從北京到上海全程最短時間約為10小時。另外，京滬高鐵開通後，也會同時開行跨其他鐵路運行的列車，比如北京南至福州、上海虹橋至青島等。

　　購票

　　可使用二代身份證進站

　　昨天京津城際已率先“試水”網絡售票，京滬高鐵將延續網絡售票模式，其售票網站仍為中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn。京滬高鐵開通後，旅客若已在中國鐵路客戶服務中心網站註冊，那麼在購票的車票預訂一欄中，旅客便可選擇京滬高鐵沿途車站作為購票的出發地和目的地。

　　使用二代身份證購票的旅客，可以不用換取紙質車票。與京津城際一樣，乘坐京滬高鐵時，旅客可在使用二代身份證進站、上車、出站。另外，今年年底，全國鐵路將全面推開網絡售票。鐵路部門將把購票模式多樣化，推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票機等。

　　停靠

　　全程24站列車並非站站停

　　京滬高鐵沿線24個車站由北向南依次為：北京南、廊坊、天津西、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠東、定遠、滁州、南京南、鎮江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋站。

　　京滬高鐵開通後，兩個速度等級的列車共有三種運行模式：京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車。沿線省會車站均設有始發列車。

　　京滬高鐵安保每公里1人

　　為保障京滬高鐵的運行，鐵路部門按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭。按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。

　　解釋

　　降速並非因建設不達標

　　據鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵初期設計了時速350公里和250公里混合開行模式，經測算，其效率要比300公里和250公里混合運行模式低20%。

　　“目前運營管理的條件下，採用時速300公里的運營速度要比350公里的運營速度在電力消耗以及動車組、線路等主要設備設施的損耗和壽命週期上要明顯的優於350公里的運營速度。”胡亞東説。記者從京滬高鐵的建設人員、高鐵列車的機械師處求證，京滬高鐵鐵軌、列車設計時速均為350公里每小時，300公里每小時的運行狀態既能保證運行效率，也可以降低鐵軌、設備、列車的損耗。

　　影響

　　旅行社喜憂參半

　　今天上午，隨著京滬高鐵票價公佈，旅行社也隨之制定了相應旅遊線路。記者從北京多家旅行社了解到，對於京滬高鐵的開通多數旅行社反應平淡，表示其並未給旅行社帶來實惠。部分旅行社則適時推出了京滬高鐵團。

　　記者從國旅了解到，國旅已經制定了京滬高鐵遊線路，主要以華東地區為主。其國內部副總孫立群告訴記者，今後，旅行社還會在沿途的山東等地推出旅遊線路。

　　但另一些旅行社對京滬高鐵並不看好。一家知名大型旅行社告訴記者，京滬高鐵沒能為旅行社帶來方便，旅行社也不會主推其線路。首先其最低票價是410元，和旅行社團體票以及打折時的飛機票差不多。

　　機票價格不會大幅下跌

　　今天上午，京滬高鐵公佈票價。航空業內人士認為，高鐵開通後或將影響京滬航線約兩成客流量，但機票價格不會大幅度下跌，還是依舊會根據艙位上座率、淡旺季等綜合評定進行理性價格變動。攜程網北京機票業務部相關負責人還告訴記者，當下京滬航線機票價格無大波動。

　　國航董事長孔棟在其微博中表示：高鐵發展起來，有一部分市場是跟航空重疊的，在重疊的市場上，各自發揮優勢，用一種平和的心態來對待。在其他的領域，比如説兩千公里、三千公里以致出國，這些領域還是航空業的優勢。

　　除了要應對高鐵帶來的衝擊，航空公司也希望通過尋求更多的合作，與高鐵形成“共贏”。比如國航東航等方面在與鐵路方面接觸，比如把高鐵車次、時間和飛機航線進行搭配，旅客只需要買一張套票就可以實現飛機和火車的換乘。

　　有話要説

　　高鐵幹嘛瞄著飛機定價

　　高山(1355792736)：高鐵定價不應該瞄著飛機票定價，應該根據中國國情老百姓的收入情況定價，作為國企的鐵老大應該回饋民眾而不是追求利益最大化！