中新網成都6月13日電(熊潤頻) 在13日下午舉行的西南交通大學115週年校慶學術論壇上，中國科學院能源研究委員會副主任、中國科學院院士、烏克蘭科學院外籍院士嚴陸光表示，磁浮交通方式因其速度快、噪音小、能耗低等優點，在未來發展很有前景，本世紀將普及。但是從國內現狀來看，還面臨著技術不完善、規模化産業尚未形成等難題。他建議將磁浮交通作為戰略性新興産業列入國家規劃予以扶持。

　　嚴陸光表示，磁浮交通與已有的其他客運交通方式相比，具有速度快、能耗低、噪音小、啟動停車快、爬坡能力強、轉彎半徑小，選線自由度大，安全、舒適、維護少等優點。“經過上世紀後半葉國際上長期持續的研發、試驗與示範努力，目前，磁浮交通已經開始進入實用階段，本世紀將成為磁浮交通發展與普及的時代。在未來，磁浮交通方式可能將分流部分飛機客流；在城市軌道交通中，其也將佔重要作用。”嚴陸光説。

　　但是從國內來看，近年來，磁浮交通方式推廣還不夠，至今，其還未能進入國家交通規劃。並且與其他交通方式相比，其技術尚需進一步完善，有關裝備國産化為主的規模産業也還未形成。

　　嚴陸光表示，事實上，我國磁浮交通目前已經奠立了良好的基礎。由上海浦東機場至龍陽路長約30公里的世界第一條高速磁浮示範運營線在2002年底建成試運行，穩定達到最高430公里/時的設計運營速度，2003年9月全線開通，2003年底完成全線考核驗收。至2010年3月已運營了740萬公里，載客2300萬人次，列車正點率達到99.6%，從未發生任何傷害旅客和職工的安全事件，證實了整個技術與裝備的實用性、安全性、可靠性、先進性，在世界上率先進入了實用。同時，我國高速磁浮項目也取得了進展，取得了一定技術突破，並進行了成功試驗。

　　對此，他建議，在“十二五”期間將磁浮交通作為戰略性新興産業列入國家規劃，並進入國家綜合交通系統規劃。同時，繼續作為國家“863”計劃與科技支撐計劃的重大專項，大力支持有關國産化與創新的研發、試驗與示範工作以及高水平、年輕化科技隊伍的成長。(完)