CRH380A的車頭“霸氣十足”本版圖片均為CFP

CRH380A動車的豪華座位有小桌子和電視屏幕

CRH380A動車的豪華座位可由電動控制變為簡單的單人床

　　京滬高鐵將於6月底開通運營，屆時全新的國産高速動車組“和諧號”380A和380B將閃亮登場。鐵路部門對自己的“新裝備”一直秘不示人，本報記者在上海虹橋站，從正在運行試驗的試驗車窗外“偷瞄”車內佈局。京滬高鐵列車將首次出現真正的“三艙”佈局，完全實現“火車坐席民航化”。

　　首次形成真正的“三艙”佈局

　　據透露，京滬高鐵時速300公里的列車將有兩種，分別是南車製造的CRH380A和北車製造的CRH380B，這兩種列車都將交付40多列。

　　CRH是“和諧號”的簡稱，380代表設計之初京滬高鐵時速380公里的要求，A和B只是具體的生産廠家和型號不同，兩者的性能、內部裝飾都差不多。

　　巧合的是，380A動車與著名的世界最大客機——空客A380的命名非常相似，此前這一車型已經在滬杭高鐵上運營，但這次京滬高鐵上將出現的380A，內部裝飾更豪華，並首次出現真正的“三艙”佈局，即二等座車廂、一等座車廂和商務座車廂。

　　記者在上海虹橋站看到，CRH380A試驗車的車頭要比CRH2動車組的車頭長，其造型概念從長征火箭借取靈感，新車頭的前窗玻璃儘量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動升力，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。

　　一二等座接近滬杭滬寧高鐵

　　CRH380A試驗車共16節車廂編組（也可以8節編組），其中10節二等車廂（座位數最多，全列達到838個二等座），4節一等車廂（共162個一等座），1節商務車廂（共24個商務座），1節餐車，車頭位置還有VIP觀光座。

　　列車最主要的坐席分為二等車、一等車、商務車。二等座一排5個座位，一等座一排4個座位，商務車一排3個座位。每一排的總寬度是一樣的，這樣你就能想象這三種座位的寬鬆度了。

　　此前有消息説，為了提高上座率、減輕旅客的經濟負擔，京滬高鐵將拆除一部分豪華座椅，代之以二等座等“平民”座椅，因此到開通運營時，京滬高鐵車廂設置是否與現在的試驗車一致，還是個未知數。

　　從試驗車來看，一等座、二等座與已經運營的滬杭、滬寧高鐵差不多。二等座座套為藍色，靠近中間過道的坐椅上都有扶手，在車廂內設置一蹲、一坐兩個衛生間和一個洗臉間。一等座為紅色座套，每個坐椅一側的車體上方，都有閱讀燈，窗簾一改傳統列車上的設置，為上下拉動，坐椅可以調整傾斜度，在車廂內也設了兩個衛生間和一個洗臉間。

　　第一次出現整節商務車廂

　　雖然此前的滬杭高鐵也配置有VIP坐席，但京滬高鐵上第一次出現了整節車廂的商務車廂，這主要是基於京滬兩地有大批商務客人的往來，並且京滬之間的旅行時間也比滬杭之間要長得多，商務座因此有了目標客戶群。

　　商務車為列車第3節車廂，內設置24個紅色可躺可旋轉軟席坐椅，一排3座，坐椅分為單人坐椅和雙人坐椅兩種，坐、躺任意切換，還可通過手動方式實現整體180度旋轉，變換坐椅朝向。坐椅採用高檔真皮蒙面，帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小。同時每個坐椅都配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設備，滿足乘客旅途休息、娛樂、就餐及辦公等需求。

　　此外，京滬高鐵還配置可觀“司機開車”的VIP觀光區，緊鄰司機室，全車共設兩個VIP觀光區，每個VIP觀光區設2個與商務車內相同的坐椅、3個高檔沙發、電子幕簾，多功能邊櫃等設施。“電子幕簾”位於司機室和觀光區之間，在通電之前為水霧玻璃，旅客按動通電按鈕後，玻璃的水霧層立即消失，旅客可以觀看司機駕駛列車，並以司機的視角觀看列車運行。多功能邊櫃分列左右兩側，為旅客提供折疊桌、書報架、電視等設備。