高鐵昨起運行試驗 京滬最快車程4小時48分

昨天上午，試運行的首列高速列車駛出京滬高鐵上海虹橋站。本報記者 張海峰 攝

　　本報訊 （記者 徐蒙）昨天上午8時45分，第一列參加運行試驗的CRH380A列車從上海虹橋站3號站臺疾馳而出，于當天14時15分順利到達北京，開啟京滬高鐵為期一個月的運行試驗階段。首趟列車出發後15分鐘，第二趟列車9時整出發，由於該趟車途中僅停南京一站，于13時48分 “後發先至”抵達北京，4小時48分，成為昨天運行試驗中京滬之間的最快車程。 （下轉第7版） （上接第1版）鐵道部介紹，從昨天起，京滬高鐵聯調聯試工作基本結束，正式進入運行試驗階段，作為國家戰略性重點工程和我國鐵路現代化建設的標誌性工程，京滬高鐵將於今年6月底開通運營。

　　記者昨天上午在虹橋火車站2/3號站臺上看到，這兩個站臺成為目前京滬高鐵運行試驗的抵達和出發站臺。昨天8時45分至17時05分，全天共有9趟列車從上海出發駛上京滬高鐵，其中一趟終點濟南站，其餘開往北京南站。

　　記者看到，試運行的京滬高鐵均為最新的CRH380A型列車，每趟列車為16節編組，配有10節二等座車廂、4節一等座車廂、1節商務車以及1節餐車車廂。一等座為紅色“航空式”座椅，一排三座；二等座為藍色座椅，一排五座；據工作人員稱，商務車廂可能會根據鐵道部要求，拆去部分原來的豪華座椅。

　　京滬高鐵開通後將採取三種運行方式：第一種是一站直達，上海到北京中間不停站；第二種是省城之間，中間只停省會城市；第三種是沿線車站交錯停車模式，中間停站相應增多。試運行將按照京滬高鐵正式開通後的模式開行，既有直達車，也有經停多個車站的停站車。根據試跑情況，京滬高鐵從上海虹橋站到南京南站，僅68分鐘；從上海虹橋站到濟南西站3小時22分鐘，比現行動車用時少了將近一半。

　　京滬高鐵設計時速為380公里，但為了保障安全和適當下降票價，正式運營的京滬高鐵將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，昨天試運行列車的最高時速為300公里。鐵道部表示，目前已按照兩個速度等級混合開行的模式，組織北京、濟南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案。考慮客流情況和動車組下線，初期安排開行90對動車組列車，包括一站直達、省際直達和交錯停車三種模式。鐵路部門將進一步優化列車開行方案，儘快組織完成運行圖的編制；京滬高鐵的客票銷售、旅客服務、餐飲保潔、商業開發等相關工作也已啟動籌備。