京滬高鐵將縮短5小時車程 豪華座椅是否拆除成謎

昨天下午，列車準備從北京南站發車。本報記者張斌攝

　　本報訊（記者易靖）昨天上午9點20分，G1次動車從北京南站發出，當天下午2點零8分到達上海虹橋站，全程運行4小時48分，比現有最快的京滬間動車縮短5小時。昨天，京滬高鐵開始進行為期一個月的運行試驗，包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等。

　　>>運行時間

　　比現有動車縮短一半多

　　據鐵道部有關負責人介紹，當天，北京南站共開出9趟動車。其中7趟發往上海，2趟發往濟南。首趟動車9點20分發出，車次為G1次，末班車下午5點25分發出，車次為G161。上海虹橋站開出的運行試驗動車也是9趟。

　　北京南至上海虹橋站直達車全程運行時間為4小時48分。據介紹，京滬高鐵正式運行後，京滬間最快直達動車的運行時間也將大體確定在4小時48分。目前，京滬間最快的動車全程運行時間是9小時49分。京滬高鐵開通後，直達時間將縮短5小時。

　　>>車票購買

　　六月中下旬網上開始賣

　　按照鐵道部的部署，京滬高鐵安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車。開行的動車車型分別為CRH380A和CRH380B。

　　目前，按照兩個速度等級混合開行的模式，鐵道部組織北京、濟南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案。考慮客流和動車組下線情況，初期安排開行90對動車組列車，包括一站直達、省際直達和交錯停車三種模式。其中，一站直達模式可能會增停南京南站。鐵路部門將進一步優化列車開行方案，儘快組織完成運行圖的編制。

　　鐵道部有關人士介紹，目前，京滬高鐵的信息服務系統等已基本完成，將同步測試。關於民眾關心的票價問題，該人士稱還在制定中，售票系統也在建設中。

　　京滬高鐵將於6月底正式開通運營。根據目前動車組車票提前10天預售的規定，旅客有望在6月中下旬買到京滬高鐵車票。京滬高鐵將率先實行網絡售票，屆時，旅客須憑有效身份證件在網上購票。

　　記者探訪

　　運行試驗不載普通旅客

　　昨天上午，北京南站售票大廳的大屏幕上，顯示出“G”字頭動車組的相關信息，包括G1、G13、G161次等。北京南站有關人士介紹，與京滬高鐵運行試驗同步，列車開行信息等開始測試。測試進行了半天，均顯示正常。為避免旅客誤解，下午不再進行信息顯示的測試。

　　昨天下午5點25分，G161次動車從北京南站發出，駛往上海虹橋站。該車車型為CRH380B，上車的只有鐵路技術人員、司乘人員，沒有普通旅客。

　　北京南站一名工作人員説，最近每天都有很多人跑來，想看看最新的京滬高鐵動車。昨天，很多人跑到南站頂樓匝道橋上，見證了首趟京滬高鐵動車駛出。

　　據鐵路部門有關負責人介紹，京滬高鐵動車均停在南站高速場，即6-17站臺。在試驗運行階段，京滬高鐵並無固定的停靠站臺。

　　關注列車

　　豪華座椅是否拆除成謎

　　京滬高鐵列車主要有兩種車型，分別是CRH380A和CRH380B，設計時速均為380公里。鐵道部日前宣佈，為留出更大的安全冗余，京滬高鐵列車時速確定為300公里和250公里。

　　CRH380A和CRH380B兩種車型最大的區別就在車頭。380A車頭為鴨嘴形，而380B型車的車頭呈橢圓形。全列共16節車廂，設一等座車廂3個，二等座車廂10個，動力車廂2個，9號車廂為餐車。

　　在今年的世界高鐵大會上，展出380B的3號車廂為VIP車廂，共設24個坐席，為類似飛機頭等艙的VIP座椅。此前有媒體報道稱，為了京滬高鐵的票價更“親民”，VIP車廂內豪華座椅將拆除，更換為普通座椅。

　　昨天，上海媒體記者看到，當天上午10點從上海虹橋站發出的G14次列車車型為380A型，其第一節車廂裏有VIP座椅，第9節車廂是餐車，而據稱設有豪華座椅的3號車廂則拉上了窗簾，看不見車內狀況。

　　鐵路部門對此表示，目前京滬高鐵處於運行試驗階段，列車座椅安排還存在變化。

　　新聞鏈結

　　運行試驗分為四個階段

　　此次運行試驗分為四個階段。初期結合運行試驗進行運行圖參數測試、故障模擬和應急演練；第二階段，全線停輪，進行剩餘工程施工、設備檢查維護和精調；第三階段，滿圖運行、結合進行運行圖參數補充測試；第四階段，根據前期運行試驗情況進行補充運行試驗。

　　京滬高鐵于2008年4月開工，總長度1318公里，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。