國內燃油附加費上調 航企預計損失達52.57億

航空公司今起上調國內航線燃油附加費 燃油附加費收入難抵油價上漲

　　國內航線燃油附加費接近歷史最高水平！在機票商處昨天起已陸續收到多家航空公司的通知，將於今日淩晨起上調國內航線燃油附加費。

　　根據新的收費標準，800公里以上航線每位旅客收取標準從90元調整為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標準從50元調整為60元。

　　然而，燃油附加費上漲難以彌補航油價格每噸上漲500元帶給航空公司的成本壓力，綜合來看，航企將會出現52.57億元的“虧空”。

　　文/表 記者王飛

　　本報訊 記者昨天從攜程、易網通、遊易網等機票商處獲得證實，他們昨天收到了多家航空公司的通知，自2011年4月8日零時（含）起（以出票時間為準），調整國內航線旅客運輸燃油附加收取標準，其中800公里以上航線每位旅客收取標準為110元，800公里以下（含）航線每位旅客收取標準為60元。

　　另外，按成人普通票價10%計價的嬰兒免收國內航線旅客運輸燃油附加費；享受按成人普通票價50%計價優惠待遇的革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童（含無成人陪伴兒童），國內航線旅客運輸燃油附加實行減半收取，即800公里以上航線收取60元，800公里以下（含）航線每位旅客收取30元。

　　據悉，2011年4月8日前已出票的國內航線客票不再補收燃油附加費。出票日期在2011年4月8日之前的客票在2011年4月8日（含）之後改簽乘機，不需補收燃油附加費。

　　在國際油價漲到147美元高位時，國內航線燃油附加費曾一度最高上漲到每人150元。

　　航企將增收47.43億元

　　去年，我國旅客總人數是2.67億人次，其中國內旅客2.48億人次，民航局預計，中國2011年旅客總人數將突破3億人次。按此數據推算，2011年乘坐國內航線的旅客人數將達到2.79億人次。

　　假如其中7成旅客是乘坐800公里以上航線，3成旅客乘坐800公里以下航線。按照目前800公里以上航線每人漲20元、800公里以下每位旅客漲10元計算，燃油附加費此次上調將為航空公司帶來47.43億元的額外收入。

　　航企成本增100億元

　　自2011年4月7日零時起，民用航空業使用的3號噴氣燃料上調500元/噸至6850元/噸。預計2011年的航油總消耗量會接近2000萬噸，“此次航油漲價後，預計航空公司航油成本總量將增加約100億元。”

　　這意味著，燃油附加費上調並不足以彌補此次航油漲價給航空公司帶來的成本壓力，尚有52.57億元的“虧空”。“不同的公司情況不同，南航國內航線多，燃油附加費上漲，其收益會大一些；國航國際航線多，受到的影響會更大一些”。

　　航企航油成本

　　是利潤的三倍

　　2010年，三大航凈賺231.9億元，但其航油成本就高達691.94億元，是其利潤的三倍。今年以來，發改委連續兩次上調國內航油價格，國內航油價格累計升幅已經高達每噸850元。按照每年2000萬噸的航油消耗量計算，國內航企今年的油料成本將增加170億元。

　　國際航協前天發佈的研究報告指出，石油價格每桶上漲1美元，全球航空業將額外增加16億美元的成本支出。顯然，油價已經成為高懸在國內各大航空公司頭頂上的“達摩克斯利劍”。

　　(廣州日報)