劉紹勇:東航的航班正常率連續3年在全民航排第一

劉紹勇代表回答網友問題。

    2011年3月5日晚8時，十一屆全國人大四次會議新聞中心組織11家網站，聯合開展主題為“十二五”時期國有企業發展和行業發展的網絡訪談。新聞中心邀請3位出席十一屆全國人大四次會議的國有企業負責人代表，結合聽取和審議政府工作報告，與網民進行在線交流。

    中國網絡電視臺消息：3月5日20:00，十一屆全國人大四次會議新聞中心開展主題為 “十二五”時期國有企業發展和行業發展的網絡訪談。全國人大代表、武鋼集團總經理鄧崎琳，全國人大代表、東航集團總經理劉紹勇，全國人大代表、海信集團董事長周厚健，結合聽取和審議政府工作報告，與網民進行在線交流。

    中國人大網: 中國人大網的網友向劉紹勇代表提出問題，您怎麼看待航班晚點的問題，東航在這個方面有什麼好的做法？謝謝。

    劉紹勇: 謝謝人大網的帥小夥兒代表網友向我提出問題。這個問題看上來很簡單，但實際上比較複雜，這裡面有很多“陷阱”，航班延誤是一個全球性的問題，但在中國來講，航班延誤有特殊性的問題，全球航班正常率一般為80%左右，但非常遺憾的是，剛剛過去的2010年，中國民航的官方網站所講的航班正常率是75.6%，我這裡作為一個民航人，我們也確確實實感覺到是非常遺憾的一件事情。今天跟各位網友見面，“王婆賣瓜，自賣自誇”，我可以興奮的告訴你，東航的航班正常率連續三年在全民航排在第一，在剛剛過去的2010年東航的航班正常率是79.6%左右，比平均的航班正常率高4—5個百分點。大家可以想象，2010年中國民航一共運送了2.67億旅客，如果航班正常率是75%多一點兒的話，大概4個人中有1個人，包括我自己在內，就有航班延誤的苦惱和痛苦。那就是有6500萬—6600萬人次因為航班延誤給他們帶來的不方便，如果一個人的延誤時間按一個小時來計算，如果一個人一個小時可以掙20塊錢的話，那麼6600萬人是多少損失？大概是13個億的損失，同時因為航班延誤，航空公司也有鉅額的損失，我們初步做了計算，因為大家知道，我要不關艙門、不排隊，永遠起飛不了。有很多旅客在飛機裏等待等一兩個小時，甚至是三個小時，這樣一來航空公司的損失是20多億。所以2010年是近五年來中國民航最低的航班正常率，當然不排除有客觀的因素。比如説，極端的天氣增加，全球變暖了或者是變冷了，天氣極端了。第二是周邊國際的政治形勢變化，周邊的軍事演習比較多。還有一個重要的因素，中國需要加快空中交通管制體制的改革，要建立一個軍民共用，安全高效、運轉協調的全國空中管理系統，現在民航管20%、空軍管80%，民航不方便，空軍也不方便，如果有一個綜合的交通管理體系，我的提案裏就專門提到這一點，很多代表都準備簽字支持我這個提案。我們很欣慰地是“十二五”專門講了這一條，十七屆五中全會講到了，這次“十二五”規劃綱要裏面也講到了加快空中交通體制改革，我們增加一個點，就可以減少267萬人的痛苦，我認為這不算是經濟賬，就算平時航班正常，我們都希望能夠加快改革。因為現在飛機更加先進了，保障更加好了，如果空域更好，我相信這種大家的交通便利性和舒適性更加增強。

    我看到後面的問題“高鐵對民航的衝擊”，我説兩句，我認為高鐵對民航是有影響的，局部有顛覆，總體有影響，但是我認為還是做好了有機遇。我用三句話來説，500 -600公里對我們是有顛覆性的，1000-1200公里是有影響的，但是總體我們可以和高鐵合作。我可以告訴大家一句話，如果你想飛，就在空中飛。謝謝大家！