鄧崎琳：中國鋼鐵業節能減排水平已近國際一流

鄧崎琳代表在回答網友問題。

    中國網絡電視臺消息：3月5日20:00，十一屆全國人大四次會議新聞中心開展主題為 “十二五”時期國有企業發展和行業發展的網絡訪談。全國人大代表、武鋼集團總經理鄧崎琳，全國人大代表、東航集團總經理劉紹勇，全國人大代表、海信集團董事長周厚健，結合聽取和審議政府工作報告，與網民進行在線交流。

    中國人大網: 謝謝主持人，三位代表晚上好，我代表中國人大網的網友向鄧崎琳代表提問，作為産能過剩行業，鋼鐵行業“十二五”發展無疑要以轉方式、調結構為根本，國家提出了淘汰落後，兼併重組、技術改造相結合的思路，作為一家央企的負責人，同時作為鋼鐵行業協會會長，您怎麼評價目前鋼鐵行業節能減排的水平，武鋼在這個方面有什麼可值得推廣的經驗？謝謝。

    鄧崎琳: 2010年和“十一五”期間，中國鋼鐵企業有70幾家會員單位，他們通過自己的努力，整個節能減排取得了顯著的成效，這標誌著兩點，一個是能源利用率大幅度提高，另一個是能耗大幅度降低。有兩個指標，一個是綜合能耗，“十一五”末是660公斤左右，這比之前降低了16%—17%。第二個指標是每噸鋼耗“新水”，現在是4噸左右，武鋼在“十一五”耗“新水”每噸是27立方米。“十一五”末變成了4立方米。整個新水循環使用率達到97%，武鋼是靠著長江邊上。武鋼的特點有兩條，第一是在節能減排中實施了“三同時”，同時設計對節能減排的項目、同時施工、同時向主體裝備一樣管理，整個投資在主體裝備中佔11%—12%。第二，政府在“十一五”期間簽訂節能減排指標，我們提前一年就完成了，應該説中國鋼鐵整個節能減排的水平，很多企業是接近國際一流水平的，有的企業達到國內要求，還有一些企業還有不少差距。

    劉紹勇: 這點非常重要，作為航空企業來説，對這方面感到壓力也很大，我們完全支持中國政府所提出的減排政策，這點受到了全球的尊重，我覺得這是中國人民對全球的承諾。但是，也要防止另外一個方面，所謂的排放“陷阱”，一些發達國家打著限制排放的旗號，某種意義上講，已成為他們的一種意識形態。比如説歐盟採取單邊主義、貿易對抗、效益優先的策略限制飛往歐洲的國際航線，同時採取單邊行動收取大量的排放費用。我認為這不符合中國政府所提出的以及全球共同倡導的“共同但有區別”的責任，我們是發展中國家，不能讓你們吃飽了不讓我們吃，你們喝足了不讓我們喝，我們中國和國際打交道的時候，我們千萬要防止這種排放“陷阱”。我們中國人的人均排放比美國低很多，美國有晾衣架嗎？我們中國到處都是晾衣架，利用陽光，美國都是用幹洗機烘乾，他們耗費能源最多。包括我們的航空公司飛往歐盟，他們的限制，目前我們看到的資料，從2010年開始收中國的航空承運人的7.5—8億，到2020年收30億以上，所以我們希望中國政府採取主動、積極的辦法應對單邊主義和所謂的貿易對抗、所謂的效益優先的做法。我對大家講，我還是國際航線的理事，去年在國際航協開會的時候，我聯合印度等其他發展中國家，説服了國際航協接受我們提出的“共同但有區別”的責任，但現在歐盟採取了這種單邊主義做法。同時我也是中國航空協會的理事長，我們向歐盟提出了強烈抗議。謝謝。