北京地鐵一號線暑期前全部換裝空調車

　　昨日，北京地鐵車輛維修車間，一輛1號線舊列車返修基本完成，等待出廠。本報記者 楊傑 攝

　　本報訊 （記者劉澤寧）今年暑期前，1號線186列非空調車將全部完成改造。為滿足2分15秒的最小行車間隔，北京地鐵臨時調配部分老車上線頂替。昨日，北京地鐵車輛裝備有限公司正抓緊對1號線非空調車加裝空調。

　　進行改造的非空調車俗稱“悶罐車”，目前僅1號線有31組，共計186列在上崗。由於未達到使用年限，因此地鐵通過加裝空調的方式，緩解乘客暑期乘車的不舒適感。

　　北京地鐵運營公司發言人賈鵬説，在暑運前，所有車輛將安裝空調。

　　“每組列車要加裝4組空調機，能耗、供電、車身結構的改變都需要考慮在內。”地鐵車輛裝備有限公司副總經理劉克偉説，目前技術條件基本可以達到1天加裝一節列車的空調。截至昨天，24輛列車已經完成改造並投入運營，近期還將有36輛列車改造完畢。

　　除了31組非空調車，目前，1號線的主力車型還包括20組空調交流車和19組直流車。該線每天需要52組車上線投入運營，因部分非空調交流車進廠加裝空調，另一部分交流車進行必要的維修，因此只能由要淘汰的直流車承擔運營。

　　北京地鐵有關負責人表示，19組114輛直流老車已經列入更新計劃，第一批新車今年年內將投入使用。

　　■ 揭秘

　　600工人加班1天改1輛

　　工人在列車頂開4個“天窗”加裝空調

　　據了解，這批需要改裝的非空調列車，行駛里程基本都達到了100萬公里。已到了大修的年限，車輛的電氣設備、排線等都需要更新，只保留車體回收使用。

　　地鐵車輛裝備有限公司副總經理劉克偉介紹，風扇車變空調車需要多道工序，按照一般進度，改裝一輛車需要一週左右時間。為了讓乘客能在暑期前乘上空調車，地鐵車輛裝備有限公司增加了5個組裝臺位。600名工人每天加班到晚上10點，最快的進度1天就能完成一輛車的改造。

　　昨日上午，在施工現場，1號線老舊車廂被拆卸一空，上百個套件被切割下來，工人們按照原車的生産標準裝上新套件，難度一點不亞於組裝新車。

　　為了加裝空調，工人們在老車車頂開上4個“天窗”，嵌入長3.5米，寬2米的空調。

　　■ 亮點

　　殘疾人坐椅可折疊

　　新改造的一輛空調車將於下周出廠。記者注意到，車上多了不少人性化設施。部分車廂設置了折疊坐椅，椅子折疊起來後就可以放入輪椅。如果沒有殘疾旅客上車，在早晚高峰時，將座位折疊起來，還可騰出空間站更多乘客。

　　此次改裝的空調車上，將1號線各換乘線的線路圖一併附上，乘客換乘更方便。