中國首次並購美國飛機製造商(圖)

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　　商報消息 隨著中國低空開放的信號越來越強，國內的航空製造企業開始提前佈局。記者從中國航空工業集團公司（以下簡稱“中航工業”）獲悉，該公司旗下通用飛機公司已與全球第二大通用飛機製造商美國西銳飛機工業公司簽訂全資收購協議。這是中國航空工業史上首次對歐美發達國家飛機整機製造企業的收購案。

　　中航工業在通用航空市場的野心遠不止如此。據中航通飛公司總經理孟祥凱透露，此次並購僅是中航工業全球佈局、構建跨國公司的第一步。並購完成後，將以西銳公司為平臺打造中航工業通飛美國産業基地，並通過美國基地與國內産業基地的協同發展開拓全球通用飛機市場。不過對於收購西銳公司的具體價格，中航工業並未透露。

　　在業內，通用航空與公共運輸航空被認為是民航業的兩翼，但中國直升機、公務機、私人飛機等通用航空的發展卻明顯滯後。為解決這一困境，不少航空業內人士紛紛呼籲儘快開放低空空域，希望借此給長期縛住手腳的通用航空鬆綁。

　　去年11月，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，按《意見》的總體部署，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步改革，即2011年前在局部地區改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。有市場分析人士預測，到2012年，我國通用航空及其帶動的産業將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。這讓包括中航工業在內的飛機製造巨頭感到通用航空的春天就要到了。

　　資料顯示，西銳公司始創于1984年，按交付量計算，該公司是僅次於美國賽斯納飛機公司的全球第二大通用飛機製造企業，也是活塞類通用飛機全球最大的製造企業，已累計交付用戶5000多架。西銳公司擁有覆蓋全球的産品營銷網絡和服務體系，産品銷售到58個國家。相比之下，中航通飛絕對算後來者，該公司在2009年7月才成立。

　　“中航工業能夠將西銳公司收入囊中，對其通用業務的發展非常有利。”航空業專家楊育中向記者表示。據他介紹，目前，飛機製造領域主要分為大型客機、支線飛機以及通用飛機，其中空客和波音在大飛機市場處於壟斷地位，而龐巴迪公司與巴西航空則是支線飛機並稱雙巨頭，在通用航空製造領域則主要是美國公司稱霸。

　　楊育中指出，現在中國通用航空産業最缺的是市場。國內因低空一直沒有開放，導致對通用飛機的需求量極少。截至目前，我國通用飛機總數僅為1000余架，佔全部航空器的13%左右。而美國擁有22萬架通用飛機，年産值1500億美元。“在中國通用飛機生産了沒人買，這不僅使製造業發展緩慢，連帶銷售、售後服務等都處於落後地位。此次通過收購西銳公司，中航工業可以獲得其先進的技術、人才等，更重要的是可以借助其銷售渠道，將國産通用飛機打入全球市場。當自身實力提升了，一旦國內低空開放，中航工業就有能力搶佔市場先機。同樣，將來國內廣闊的市場需求，也會給西銳公司帶來更多機遇。”

　　據了解，中航工業通飛對西銳公司的並購正在報中國發改委、商務部，以及美國外國投資委員會審查。如相關審查順利獲得通過，公司今年4月有望實現股權交割。