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發佈時間:2011年01月19日 14:19 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
新華網北京1月19日電（記者陳雍容 王帆 王鶴）與高歌猛進的高鐵不同，中國支線航空産業一直在低調中前行。但在全球知名支線飛機製造商巴西航空工業公司看來，隨著政策扶持力度進一步增強，中國支線航空市場的潛力不可小覷。
“我們對中國支線航空市場未來的發展充滿信心。”巴西航空工業公司中國區市場及戰略副總裁郭青説。
上周，這家來自南美的飛機製造公司宣佈與中國國銀金融租賃有限公司簽訂了出售10架E－190噴氣飛機的協議。這批飛機將從今年下半年開始交付，由中國南方航空公司運營，執飛新疆各條支線。
這是巴西航空工業在今年中國民用航空局免徵部分支線航班機場管理建設費後公佈的第一筆訂單。就在今年初，民用航空局下發通知，宣佈自1月1日起支線飛機執飛的國內支線航班機場管理建設費予以免徵。
此次納入免徵範圍的支線機型包括國産新舟60等在內的8種支線飛機，其中就有巴西航空工業生産的ERJ。這8種機型執飛的航班涉及航線844條，連接29個省（區市）的129個機場，其中中西部省份佔64％，吞吐量200萬人次以下的中小機場佔71％。
民用航空局預計每年有近1000萬旅客受惠於此項政策。此前，乘坐8種指定支線飛機的支線航班機場建設費為每人10元，照此計算，免徵政策執行後，國內支線航班每年免徵的機場建設費將達到1億元。
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