民航局稱我國航空公司利潤去年佔全球六成

　　本報記者 左婭

　　●今年1月全行業實現盈利34億元，同比增長611.4%，創歷史同期最好水平

　　●過去5年民航旅客運輸量累計超過10億人次，年均增長速度14.1%，在全球航空運輸業和國內綜合交通運輸體系中，繼續保持最快增長速度

　　"今年1月份，我國民航業旅客運輸量同比增長16.8%，貨郵運輸總量同比增長10.1%，全行業實現盈利34億元，同比增長611.4%，創歷史同期最好水平。"在國務院新聞辦公室24日召開的新聞發佈會上，中國民用航空局局長李家祥表示。

　　"十一五"期間，中國民航全行業安全水平顯著提升，行業規模顯著壯大，發展質量顯著向好，基礎設施建設步伐顯著加快，對經濟社會發展的貢獻顯著增大，抵禦風險能力顯著提高，在國際民航的地位顯著增強。預計"十二五"期間，民航仍將保持快速發展態勢。

　　過去5年民航旅客累計超10億人次，年均增長14.1%

　　李家祥介紹，"十一五"期間，我國民航抵禦風險能力顯著提高。在全球民航業中，我國民航業恢復最快、增長最快、效益最好。特別是2010年，我國民航業實現利潤總額437億元，效益創歷史最好水平。其中航空公司實現利潤總額351億元，佔全球航空公司利潤總額的60%。

　　安全水平方面，"十一五"期間，民航運輸飛行累計達2036萬小時，976萬架次，分別比"十五"增加95%和81%。而百萬架次重大事故率僅為0.1，約為世界平均水平的1/5；億客公里死亡人數為0.003，約為世界平均水平的1/3。

　　行業規模方面，全行業機隊規模達到2600多架。其中，凈增運輸飛機700多架，凈增通用航空飛機500多架。通用航空機隊適航在冊數達1010架。航線總數達1880條，較"十五"末增長623條。

　　發展質量方面，過去的五年裏，民航旅客運輸量超過10億人次，年均增長速度14.1%，在全球航空運輸業和國內綜合交通運輸體系中，繼續保持最快增長速度。

　　基礎設施建設方面，民航全行業"十一五"投資超過1萬億元，利稅是"十五"期間的5倍。運輸機場總數達到175個，覆蓋了全國91%的經濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元，5年新增機場33個，絕大部分為欠發達地區的支線機場。

　　對經濟社會發展的貢獻方面，民航在平衡區域發展，特別是促進邊遠地區、少數民族地區發展方面起到推動作用。例如2009年建成通航的雲南省騰衝機場，促進當地的旅遊、商貿、物流等方面的增長達到56%。此外，民航還圓滿完成了北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等重大航空運輸保障任務，在執行國家緊急航空運輸和搶險救災方面發揮了快捷、高效的作用，在撤僑等方面的作用也越來越大。

　　此外，2010年，我國民航還第三次高票連任了國際民航組織一類理事國。

　　去年航班正點率下降至75.5%，將採取積極措施減少航班延誤

　　目前，世界航班正點率的平均水平約為80%。"十一五"前4年，我國的航班正點率都在80%以上，去年卻下降至75.5%。李家祥説："我們的指導思想是航班正點首先要服從航班安全。在此基礎上，航班正點率關係消費者切身利益，我們作為國家航空的主管部門，將會採取積極措施提高航班正點率，提高民航的運營水平。"

　　李家祥分析，造成去年航班延誤現象增多的主要原因，首先在於中國航空發展快，航空空域資源緊張，在一些重大樞紐機場，尤其是北京、上海、廣州等，航班在始發點的排隊現象增加，影響了航班正點率。其次，航班量的增加也給航空公司的運營水平帶來挑戰。另外，去年極端天氣增多，給航空安全帶來影響。航班正點率首先要服從航班安全，因此天氣也是造成航班延誤現象增多的一個主要原因。

　　"我們要在空管的管理和航空運營順暢上下功夫，要在提高航空公司的運營上下功夫。我們要求，一旦出現航班延誤，要採取積極舉措，儘快恢復正常，同時對延誤的航班包括旅客的切身權益給予保證。"李家祥説，"去年，我們出臺了8條措施減少航班延誤，下周我們還將為此召開專題會議，並將對機場流量進行科學評估。我們還將進一步提出航空公司運營流程標準，同時加大監管力度，包括採取一些措施，比如，某家航空公司在某條航線上航班延誤超過了多大比重，可能暫停它在該航線上的運營等。"

　　據悉，今年1月份我國航班正常率達到81%。李家祥分析，去年民航局採取的措施起到了作用，另外也有天氣方面的原因。

　　李家祥介紹，"十二五"期間，民航全行業將更加積極主動地在加快經濟發展方式轉變、促進經濟結構調整方面發揮重要作用，紮實推進持續安全戰略、大眾化戰略和國際化戰略。在繼續提高安全水平的同時，計劃5年投資1.5萬億元以上，實現旅客運輸量達到4.5億人，運輸機場數量超過220個，機隊規模增至5000架左右，使更多百姓能夠享受到航空服務，並力爭提高中國航空的國際業務市場份額。