工信部：全面看待“治堵”措施對汽車業影響

　　中國網1月27日訊 最近北京市採取的治堵措施對汽車工業是否産生衝擊，如果其他城市都紛紛效倣，對汽車工業會有什麼影響？針對這個問題，工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任27日表示，這個要全面看待，各個地方可因地制宜、相互借鑒，學習國內國際的管理城市交通的經驗，不斷完善治堵的辦法，一定會取得兼顧汽車發展和保障城市交通通暢的雙贏局面。

　　“近年來隨著北京城市居民收入的持續增長和生活水平的提高，北京汽車保有量大幅度增長，由此産生的交通擁堵問題日益突出，因此，北京市出臺了治理交通擁堵的綜合性措施，這個措施裏也包括像汽車限購的措施。”朱宏任説，實際上我們也注意到，限購僅是其中一項措施，北京作為一個特大型城市，交通的擁堵有必要給予重視，並且予以解決的。但是這個解決的措施是一個系統的綜合性工程，在解決擁堵的過程中，大力發展公共交通，同時採取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。”

　　朱宏任介紹，對於汽車工業來説，在應對國際金融危機的過程中，國家對於擴大汽車消費給予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中國的汽車産量有一個較大幅度的增長。根據汽車工業協會提出的數字，在2010年生産了1826萬輛，銷售了1806萬輛，都保持了32.4%的大幅增長。對於汽車發展需求來説，中國汽車工業發展還有較大空間。如果簡單地把汽車的治堵等同於對汽車工業的限制，那將不可避免地影響到汽車工業的發展。

　　“我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。各個地方可因地制宜、相互借鑒，學習國內國際的管理城市交通的經驗，不斷完善治堵的辦法，我想一定會取得兼顧汽車發展和保障城市交通通暢的雙贏局面。”朱宏任坦言。

　　國務院新聞辦1月27日上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，介紹2010年全國工業通信業運行形勢，解讀當前工業、通信業領域熱點難點問題，並答記者問。