京通快速路常爆堵 網友稱保時捷跑不過938公交

　　本報訊 （記者李天宇 實習生盧漫）近期，京通快速路早高峰連日堵車，八通網上，一網友欲騎車挑戰汽車司機。

　　保時捷跑不過“938”

　　網友“cuigaopo”發帖稱，昨日早高峰，京通快速路上，一輛保時捷跑車與一輛938路公交車幾乎同時到達八里橋收費站，保時捷起步很快，很快就把“938”撇很遠，可到了管莊地鐵站，汽車排起長龍。最終，“938”比保時捷先到八王墳。發帖者還拍了照片。

　　京通快速近期常爆堵

　　市民張女士稱，昨日，她6時40分駕車出門，為避開早高峰。“結果車還是在京通快速路上堵了近半小時。”

　　多位通州有車上班族介紹，京通快速路上，距離市區由近到遠分別有雙橋、會村、八里橋三個收費站。小堵時，車過雙橋便行駛艱難；大堵時，未進八里橋收費站，便見長長車流。11公里的路，有時堵一個多小時。

　　網友欲騎車與汽車競速

　　“上周5個工作日，遲到4天。”這讓網友“地雷”無法忍受。其發帖稱要徵一位“駕齡5年以上、開20萬以上好車”的朋友，以通州北苑為起點，八王墳為終點，“地雷”騎自行車與汽車司機競速。

　　藍調沙龍小區業主王先生最近買了輛“公路賽”自行車，1700元，“這比汽車好使。”他説，每天騎到在雙井的單位，約50分鐘，坐地鐵時間雖差不多，但常被“擠成相片”。

　　很多網友表示不得已選擇騎車長途跋涉，但也從客觀上踐行了“低碳出行”。

　　專家説法

　　可借鑒“三車道調節”模式

　　交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋表示，目前京通快速路“潮汐交通”非常嚴重，在高峰時，雙向交通不均勻系數較大。可以借鑒國外的“三車道”調節。三車道中，中間的車道為變向車道，通過信號自動統計車道交通量，“比如進京方向擁堵嚴重，變向車道就成為進京方向，並通過指示燈告知路上的車主。”

　　他稱，自行車雖然是好辦法，自行車的合理出行距離只有8公里。若超過8公里，自行車則顯得“欲速則不達”。目前北京市民出行平均距離為9.8公里。