京藏高速公路"大堵車"問題追蹤

　　擁堵緩解的"好天氣"能否持續？──京藏高速公路"大堵車"問題追蹤

　　G6京藏高速公路，高速起點為北京，終點為西藏的拉薩，2010年4月改名以前叫八達嶺高速公路，北京人習慣稱為"八高兒"。近兩年來，京藏高速的堵車已經越來越嚴重。（圖片來源：中國網）

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　　新華網北京9月5日電 持續擁堵多日的京藏高速公路4日出現可喜的一幕：除了內蒙古與河北交界地段大約有8公里的車輛滯留外，其他路段"大擁堵"現象已經明顯緩解。

　　擁堵緩解的"好天氣"能否持續下去？"每天小堵，動輒大堵"問題會不會仍然困擾京藏高速？"新華視點"記者分赴北京、河北、內蒙古等地進行了追蹤採訪。

　　限流卡口、以罰代管：難免"此起彼伏"

　　記者在採訪中了解到，很長一段時間以來，為減輕來自內蒙古方向的交通壓力，河北、北京分別在京藏高速220公里處、97公里處等地段設置了對進京大貨車的限流卡口，一旦轄區內發生交通擁堵，就限制車輛入境。從而引發了連鎖反應：因北京境內車輛行駛緩慢而推延至河北境內的交通擁堵，因河北境內的車輛行駛緩慢而推延至內蒙古境內的交通擁堵。

　　作為"應對之策"，今年下半年以來，內蒙古方面也在與河北交界的路段設置卡口，限制前來運煤的車輛入境，於是京藏高速的擁堵現象"此起彼伏"。

　　一些貨車司機告訴記者，京藏高速內蒙古、河北、北京各地都設置了治超點。司機李海全説，凡是進入京藏高速收費站，大貨車都要進行稱重，除此之外一路上還有很多治超點，每到一個站點，都要停車、稱重、罰款，造成車輛擁堵。運煤車輛超載，治超點就罰款，給票的罰200至300元，不給票的罰50至100元，交了罰款，超載車輛就可以繼續行駛。

　　此外，高速公路分省收費，每到一個收費站，排隊交費也引起擁堵。"就不能在入口處領卡，在出口處交錢，高速公路費和超載罰款一併交清，省得中途堵路？"李海全説。

　　記者調查發現，堵在京藏高速路上的幾乎全是貨運大卡車。大榆樹路口值班交警郝志雷説："95％以上都是運煤車，小轎車與長途客運車均已繞行。"

　　為什麼煤車不繞行？從鄂爾多斯拉煤到山東的司機張鵬林告訴記者，不走京藏高速，貨車只能繞行山西大同，經集豐高速、得大高速、宣大高速，最後還得回到京藏高速，到張家口後一樣擁堵，繞行要多走200多公里，交更多的高速公路費和超載罰款。