“蛟龍號”載人潛水器

　　“可上九天攬月”，“可下五洋捉鱉”,一代偉人毛澤東為中華民族描繪的這兩大瑰麗夢想,今天實現了。科學技術部與國家海洋局聯合在京宣佈:我國第一台自行設計、自主集成研製的“蛟龍號”載人潛水器3000米級海試取得成功。“蛟龍號”最大下潛深度達到3759米,超過全球海洋平均深度3682米,並創造出水下和海底作業9小時零 3分的紀錄。

　　蔚藍色的海洋,蘊含著中華民族的無數夢想。一代“蛟龍”是如何入海的?它凝聚了科研工作者的多少智慧和汗水?我國載人深潛事業在國際上處於什麼樣的地位?記者為此採訪了這一重大科學項目的幾位參與者。

　　深海潛水器: 海洋技術的制高點

　　“蛟龍號”深海載人潛水器研製專項總設計師徐芑南告訴記者,很早以前,人類為了滿足對深海的好奇,借鑒高空氣球原理,採用深水載人球和浮力艙(汽油艙)相組合的方式建造了載人潛水器,這種潛水器被稱為第一代載人潛水器。從20世紀50年代末到60年代中期,載人潛水器的技術得到迅猛發展,自由自航式潛水器取代了前期載人潛水器,成為第二代潛水器。第一艘自由自航式潛水器叫“潛碟”(D iving Saucer),後改叫SP-350,是在1959年下水的,可以下潛到305米,重量不到4噸。它的誕生揭開第二代載人潛水器的快速發展的序幕。

　　人類利用深海載人潛水器探索海洋已經走過了五十年的歷程,美國、法國、俄羅斯、日本等相繼研製成功當前世界僅有的五艘6000米級深海載人潛水器。這些裝備到達的範圍遍及海洋的大陸坡、海山頂、火山口、洋脊以及6000米的洋底,在地質、地球化學、地球物理和海洋生物等方面取得了大量的重要發現。

　　“深海潛水器體現一個國家的綜合技術力量,是海洋技術開發的最前沿與制高點。目前世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯等國擁有深海載人潛水器,最大工作深度為6500米。”“蛟龍號”深海載人潛水器研製專項海試現場總指揮劉峰説。

　　2002年,“蛟龍號”深海載人潛水器研製被科技部列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項。在國家海洋局組織領導下,中國大洋協會具體負責項目的組織實施,並會同中船重工集團公司702所、中科院瀋陽自動化所、聲學所等國內約100家科研機構和企業聯合攻關,攻克了我國在深海技術領域的一系列技術難關,經過6年努力完成了載人潛水器本體研製、水面支持系統研製和試驗母船改造、潛航員選拔和培訓等各項工作,具備了開展海上試驗的技術條件。經科技部立項批准,從2009年8月開始先後組織開展了“蛟龍號”載人深潛器1000米級和3000米級海試工作。

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據介紹，今年5月31日至7月18日，“蛟龍號”在我國南海進行了3000米級海上試驗，共完成17次下潛，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度達到3759米。>>詳細

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8月26日，科技部與國家海洋局聯合宣佈：“863”重大專項——我國首個自行設計、自主集成研製的“蛟龍號”載人潛水器突破3000米級下潛深度，最大下潛深度達3759米。我國成為美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。>>詳細

左起為付文韜、葉聰、唐嘉陵。

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科技部、國家海洋局今天（8月26日）聯合發佈：我國自行設計、自主集成研製的國家863計劃重大專項“蛟龍號”載人潛水器在南中國海3000米級海上試驗取得成功，最大下潛深度達到3759米，創造了水下和海底作業9小時03分的紀錄，驗證了“蛟龍號”載人潛水器在3000米級水深的各項性能和功能指標。 >>詳細

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