中國載人潛水器破3700米深度 躋身世界五強(圖)

“蛟龍”下水。資料圖

左起為付文韜、葉聰、唐嘉陵。

　　8月26日，科技部與國家海洋局聯合宣佈：“863”重大專項——我國首個自行設計、自主集成研製的“蛟龍號”載人潛水器突破3000米級下潛深度，最大下潛深度達3759米。我國成為美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。

　　【深潛探海】

　　4次下潛到海面3000米以下

　　淡灰色的海底清晰可見，不知名的小魚在游動。艙外溫度大概在2℃左右，“蛟龍號”深潛器的駕駛員葉聰在艙內感覺有點冷。在打開懸浮定位功能後，深潛器停住，機械臂開始展開取樣。

　　300分鐘後，海底計劃作業完成，葉聰向指揮部報告：“下潛深度3757米，已完成各項任務。請求上浮。”隨後，“蛟龍號”按指令緩緩向上……

　　這是“蛟龍號”深潛器作業時的情景。在5月31日至7月18日，趁南海海況較好的時機，“蛟龍號”創造了我國深潛紀錄。

　　19天中，“蛟龍號”在南海3000米深海區共完成17次下潛，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度達到3759米。

　　“蛟龍號”創造的水下和海底作業9小時零3分的紀錄，驗證了深潛器在3000米級水深的各項性能和功能指標。

　　【潛海利器】

　　設計能力為下潛7000米

　　“蛟龍號”在3000米級水深經受住了測試和考驗，已經具備了去5000米甚至7000米水深的“資格”。葉聰説，“我們不僅能夠到達3759米這個深度，還能幹活，包括機械臂、採樣器等都要實現功能和作業能力。”

　　載人深潛器總設計師徐芑南説，此次“蛟龍號”深潛器突破到了3700米以下，已經證明了它的能力，以後可能會結合海底礦産區域調查進行一些應用。而在未來合適的季節裏，“蛟龍號”也將對5000米和7000米深度發起衝擊。

　　“蛟龍號”深潛器設計能力為7000米深度，是世界上同類型載人潛水器中的最大深度。“蛟龍號”在空氣中的重量不到22噸，能承載3人。

　　徐芑南介紹説，“蛟龍號”載人深潛器代表著深海高技術領域的最前沿，它具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，工作範圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。

　　【安全保障】

　　可拋掉壓鐵、機械臂緊急上浮

　　“"蛟龍號"具有穩定接近海底、自動航行和懸停定位等功能，可以和母船進行高速語音、文字、圖像等實時傳輸。我們自行研製的電池容量很大，可以保證潛水器的能量來保障作業時間。”與其他國家的載人深潛器比較，徐芑南認為“蛟龍號”具有上述特點。

　　正像進入太空離不開航天器一樣，開發利用深海則離不開深海裝載裝備。擁有大深度載人潛水器和具備精細的深海作業能力，是一個國家深海技術競爭力的綜合體現。有了載人深潛器，科學家可以直接參與到深海前沿科學研究。

　　但載人深潛的風險不小。如何保障人員安全呢？

　　“深潛器有點類似探空氣球的原理，我們每次都帶了壓鐵下去，有問題就拋掉。如果遇到電纜纏繞等問題，還可以拋棄機械臂、電池等，把所有能拋掉的設備都扔掉，確保安全上浮。這都是寫在安全預案裏的。”葉聰説。

　　此外，作為安全預案，深潛器還能保證在水裏比預定作業時間多待3天，並有相關保障。

　　潛航員講述“蛟龍”海底生活：

　　每平方米承受3700噸的壓力

　　3700米水深是什麼概念？“這個深度的壓力之大，相當於1平方米的面積要承受3700噸的重量。”葉聰説。

　　潛航員所説的深海，是指海面1000米以下，那裏沒有氧氣，沒有陽光，非常寒冷，而且深度越深，壓力越大。

　　每次下水，內徑為2.1米的球體艙都載有3個人，一個是潛航員，還有兩名試航員負責科研項目。葉聰説，“進艙的第一感覺就是載人艙空間太小，剛剛能容下3個人，但3個人很難同時站立起來。”

　　葉聰説，“在下水過程中潛水器搖晃厲害，艙內會非常熱，揮汗如雨。隨著深度增大，潛水器周圍會逐步變暗，直至漆黑一片，溫度很低，作業時間長了會比較寒冷。”

　　下潛中會不會害怕？“雖然深潛器各個設備都經過7000米深度壓力的測試，鈦合金的外殼也很牢固。但開始下水的時候，還是有些緊張和害怕。”葉聰説。

　　伴隨著“蛟龍號”的研製，我國首批潛航員和試航員隊伍已經形成。而潛航員培訓專家組的負責人就是專門負責培訓航天員的專家。

　　作為駕駛員的潛航員葉聰30歲，他的兩名同伴唐嘉陵、付文韜都是“80後”，3人都是大學畢業生。目前深潛人員的年齡在20歲到50歲之間。作為潛航員，葉聰還專門參加過中美聯合深潛航次，有一定的水下實際操作經驗，還接受了系統的心理、生理和專業知識培訓。

　　“要深潛到這麼深的海底，我們的選拔過程比較嚴格。”葉聰説，比如身體不能有異味，以免在如此狹小的空間裏影響同伴；不能有幽閉恐懼症；一般體重不超過80公斤；還要具備一定的精細操作能力。

　　每次下潛前，下水人員都不能吃刺激性味道和容易導致腸胃不適的食品。“我一般不吃早飯，中午出海前吃一點，因為艙內不方便上廁所。”葉聰説，以下潛3700米為例，上浮100分鐘，下潛也要100分鐘，工作300分鐘，中間還要在艙內就餐。

　　載人潛水器的幾次典型應用（鏈結）

　　1960年1月23日，由美國人D華爾頓和深潛器發明者的兒子丁畢卡第乘坐第一代載人潛水器“曲斯特”（Trieste），在世界最深淵——太平洋馬裏亞納海溝下潛，下潛深度達10916米（海溝最深點為11034米），奪得了下潛深度的冠軍。當時的潛水器在技術上還比較原始。

　　1966年美國在西班牙的Palamers海域失落了一顆氫彈，由“阿爾文”號（Alvin）潛水器與CURV無人遙控潛水器配合，把它從856米的深處打撈出水。

　　1968年10月潛水器“阿爾文”從母船“魯魯”號（Lulu）上起吊時，不慎沉沒，1969年8月由“阿魯明納”（Aluminant）載人潛水器和打撈船“密執安”號相互配合，將“阿爾文”從1538米水深處打撈起來。

　　潛水器“深探”（Deep Quest）于1970年曾把墜落在太平洋1037米水深的一架海軍飛機打撈出水。