央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 >

京藏高速堵情暫緩 最擁堵段通過3天縮至1天(圖)

發佈時間:2010年08月23日 06:46 | 進入復興論壇 | 來源:新京報

評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  昨日,京藏高速東洋河收費站附近,當地人遊走在車輛中間販賣商品。京藏高速大堵車昨日進入第9天,擁堵情況有所緩解,以前最擁堵的內蒙古興和至河北東洋河段,車輛經過時間由3天縮減至1天。記者發現,擁堵車輛大多為煤車,煤車司機稱如繞行需要經過煤檢站,可能要交罰款,還要多交高速費,所以寧堵不繞行。本報記者 王申 攝

昨日,河北東洋河收費站附近,當地人在堵車的路段販賣盒飯。本報記者 王申 攝

昨日,河北東洋河收費站附近,司機在清理駕駛艙車門。本報記者 王申 攝

  很多被堵司機會順手扔出飲料瓶,撿飲料瓶的老人在“守株待兔”。本報記者 王申 攝

  “限行致京藏高速堵車”追蹤

  本報訊 昨天,京藏高速大堵車進入第9天。擁堵情況有所緩解,以前最擁堵的內蒙古興和至河北東洋河段,車輛經過時間由3天縮減至1天。

  記者昨天發現,擁堵的車多為煤車,其他車輛大部分繞行其他高速,煤車司機稱繞行的話需要經過煤檢站,可能要罰款,而現在堵在路上的時間並不多,他們可以接受。

  三地聯手路況好轉

  京藏高速堵車自8月14日堵車以來,昨日已進入第9天,北京、河北、內蒙古交管部門紛紛採取措施,緩解堵車壓力。

  北京方面在每日22時至次日4時將110國道出京車流分流到京藏高速上,提高進京方向的通行能力。而河北方面則採取了限制重型貨車進入京藏高速措施,內蒙古則在集寧附近進行分流,小型車和客車繞路大同、宣化進京;而大型貨車分流到110國道。

  據京藏高速東洋河段執勤交警稱,大擁堵的情況從昨天開始好轉,因為媒體報道後,很多車輛都繞行了,所以路況比較好。但限行措施仍將繼續,放行車輛需要經過北京方面同意。

  三處堵點明顯緩解

  昨天下午,京藏高速進京方向車輛並不多,一直到出京98公里的懷來段,才有部分進京車輛擁堵,延綿大約2公里左右。

  過了懷來,進京方向又變得車輛稀少,下一個擁堵點在東洋河收費站。這裡堵住的車輛比較多,延綿大約10公里。

  第三個堵點出現在河北內蒙古交界的興和段,擁堵的距離也只有3公里左右。

  幾個擁堵點相較最初幾日已大為緩解,車輛也有所減少。交警介紹,擁堵最嚴重的時候,興和到東洋河段需要3天時間,現在只需要1天時間。

  被堵車多為煤車

  記者發現,堵在京藏高速路上的,看不到家用小轎車和長途客運車,擁堵的都是貨運大卡車,司機們説其中大多數都是運煤車。六里橋長途客運站工作人員介紹,得知擁堵後,長途車進京已經繞行,從包頭至北京雖然比原來的時間增加10多小時,但乘客大都表示理解。

  據一位堵在路上的煤車司機説,從內蒙古卓子山到東洋河,堵的時間不到1天,他們覺得還行。

  追訪

  為何煤車不繞行

  煤檢站罰款高速路多收費

  京藏高速擁堵車輛大多為運煤車,小轎車與長途客運車均選擇繞行,為什麼煤車不能繞行?昨天,一位煤車司機説,繞行有罰款交費多,可能會賠錢。

  該司機説,如果不選擇走京藏高速,貨車還有兩個線路可以選擇,一條是走110國道,但是110國道通行能力比較低,車輛一旦多起來,車速根本起不來,而且道路窄,大車行駛也不安全,容易堵在路上,還不如在京藏高速上等待。

  另外一條就是繞行208高速,經集豐高速、得大高速、宣大高速最後回到京藏高速上。但是這樣一定會經過設于大同的煤檢站,而煤車一般都超載,如果經過煤檢站,一般都會被罰款。而且,繞行要多走200多公里,要交更多的高速費。物流業的成本高,利潤低,如果把這些費用加進去,那可能還會賠錢。所以,他們寧肯堵在京藏高速上,也不願意繞行別的高速。

  據煤車司機説,他們進京只能走京藏高速,以前遇有下雨或車禍,也會堵車,這次大堵車只是以前矛盾的集中爆發。他們認為,煤車集中于京藏高速,與簡單的遇超則罰有關,“我們也不想超載,我們也想遵守規章制度,可是,遵守了,這活兒也就幹不下去了,誰替我們想過?”煤車司機説。

  避堵方法

  交管局建議繼續繞行

  來京煤車多因為北京煤車“收費”低

  昨日,市交管局稱最佳的避堵方法,仍然是繞行,並避開出行高峰。

  加派警力,沿路疏導;半夜分流聚積車輛;將110國道老線改成進京方向專用車道,據市交管局相關負責人介紹,上周,交管部門已採取了能夠採取的各種措施,為京藏高速“減壓”,堵情有所緩解。但19日起,110國道開始大修施工,僅留一條車道放行,導致110國道通行能力銳減50%。受此影響,京藏高速擁堵將加劇。

  市交管局一位負責人表示,目前,京藏高速車流量已接近負荷,在此前提下,一旦發生事故,或出現故障車,無異於“雪上加霜”。而且,長時間擁堵,一些長途司機較易疲勞駕駛。因此,本週,交管部門還將加大警力,沿路盯守,防止事故車、故障車佔路。

  目前,京藏高速受堵車種多為運煤大貨車。“寧可擁堵,也走北京”,據朝陽交通支隊相關工作人員介紹,運煤大貨車的這一選擇,與過橋費的地區差異有關,北京過橋費按車種收費,即小型車、大型車分別執行不同的收費標準,“相當於"計件"”;而天津、河北等地,按實際載重收費,“相當於"計量"”。因收費方式不同,“大貨車途經北京是最經濟划算的路線”。

  本次並非京藏高速第一次連續多日擁堵。由於路況複雜,山區路段地勢較為險峻,此前,遇到雨雪天等惡劣天氣,或是重大交通事故,京藏高速常會陷入擁堵。而且,由於車流量偏大,只要陷入擁堵,車輛立即越聚越多,爆發持續多日的堵情。

  影響

  張家口進京蔬菜受阻

  京藏高速堵車經報道後,引起了廣大市民的關注,部分市民擔心貨車進京被堵會影響農産品,尤其是蔬菜等市場供應和價格。

  昨天,新發地批發市場常務副總經理顧兆學説,京藏高速堵車對北京蔬菜供應和價格沒太大影響,現在張家口、承德、壩上等地的蔬菜能佔市場三分之一左右,但京藏高速堵車僅影響張家口的蔬菜,其他地區蔬菜都不受影響,所以市民無須擔心蔬菜供應與價格。

  本組稿件采寫/本報記者 林文龍 巴士廣 王姝