京藏高速現嚴重堵車 5月以來擁堵已成常態

　　核心提示

　　昨天已是京藏高速嚴重堵車的第八天，從北京到河北再一直到內蒙古，整條線路上都是緩慢前行的車輛，大多數路段的車輛甚至是停滯的，堵車長龍超過100公里。昨天中午，記者在八達嶺景區看到，受堵車影響，下高速的車輛也呈瞬間涌入趨勢，造成216市道一度堵得紋絲不動。

　　■記者體驗

　　開車一路蹭到八達嶺

　　能走走停停已是幸運

　　昨天早晨7點半左右，記者從清河收費站進入八達嶺高速時，收費站前已經排起了數百米的長隊，一路磨蹭進入收費站區後，發現整條高速路上各條車道上都擠滿了車，不少心急的車主搶走應急車道，無奈還是堵車。道路上發動車轟鳴聲混合著汽車喇叭聲，十分嘈雜。汽車以不足十公里的時速蹭到京藏高速與北五環交會處，此時五環的車輛從上清橋入口進入，更是讓擁堵的道路雪上加霜。

　　好不容易到了清河北，擁堵情況開始緩解，時速能達到40公里左右。可當汽車行駛到北六環與京藏高速交會處前後，又堵上了。這裡是因為從六環上下來的大貨車，與高速上的車流交匯造成，汽車能走走停停還算不錯，經常會出現停滯不前的情形。

　　小商小販車群中叫賣

　　駛過六環前後的擁堵路段，昌平西關和昌平南口的擁堵已經算是“客氣”了。當記者駕駛的汽車行駛到距離居庸關長城約一公里時，擁堵的車輛徹底走不動了。從這裡京藏高速路開始上坡，不少被堵的私家車主都從車裏走出來朝前張望。部分車主“內急”，不得不跑到高速路邊解決。

　　由於此處路段已成了常規暴堵路段，路上堵的大都是重載車輛，拓寬了不少村民的“生財之道”。記者看到，一根塑料軟管直接拉到高速路邊，就成了一個加水點，這種加水點在路旁有四五處；高速路旁邊的指示標誌牌下，也挂著用硬紙板做成的簡陋的“汽車維修、配件”的牌子。此外，沿途叫賣的小商小販，讓政府部門管理起來也非常困難。

　　路上頻見多車追尾事故

　　停滯大約持續了二十多分鐘後，前方的車輛開始緩慢前行。堵在路上時不少車主還一直嘀咕，“前面怎麼就動不了呢？”原來，造成車輛停滯不前的是前方發生的三輛汽車追尾事故，交警將事故車清到應急車道才疏通了道路。

　　過了這個堵點，汽車到彈琴峽隧道時又走不動了，記者看到前方並未發生交通事故，堵車的原因就是重載車輛太多，坡道太大爬不上去。在此處堵了近二十分鐘後，汽車一路磨蹭到距八達嶺長城出口約兩公里處開始有所緩解，至少車可以動了，雖然前行時速還不超過20公里；但過了出口進入延慶城區方向又再次擁堵。

　　5月以來擁堵已成常態

　　記者了解到，從5月以來，京藏高速出京方向擁堵已成常態，原本一個半小時的車程，現在走上三四個小時已不奇怪。週末和高峰時段更為突出，據昌平交通部門介紹，目前京藏高速的交通流量在高峰日達到1.7萬輛左右，也就是説，平均一分鐘過十幾輛車，大部分都是重型貨車。而從居庸關到八達嶺景區這一常規暴堵路段，有幾個連續上坡，重載車行駛速度較慢，還會出現多車並行，影響後車行駛速度。再加之高溫炎熱，經常有故障車，更加劇了擁堵。

　　另據了解，京藏高速（八達嶺高速）由於北京境內道路施工，對進出北京的車輛實行交錯控制，目前有上千輛車滯留在京藏高速進京方向張家口段和110、207國道。

　　■旅遊影響

　　景區進不去出不來

　　市民：堵車打亂遊玩計劃

　　陳剛一家五口昨天打算到長城遊玩。由於行程安排較緊，他們早上6點50就出門了，“從亞運村出發計劃著9點前能到長城，然後再去十三陵，中午在景區吃飯，下午去頤和園。”

　　沒想到，大清早的，在清河收費站就開始堵車。一路停停走走，過了清河北收費站稍微暢通，到北六環與京藏高速交會處，又堵上了。“路上重載的大貨車太多了，我爸從來沒看到過這種架勢，都有些緊張。”陳剛説，從居庸關開始，車又走不動了，直到開到八達嶺長城腳下，一路都沒有暢通過。

　　到了景區，陳剛一看，得，趕上飯點了。一家人匆匆爬上長城，不過二十分鐘，就中午12點了。“本來是出來旅遊的，沒想到路上堵了4個多小時，十三陵也甭去了。下午直奔頤和園吧。”

　　導遊：一到八達嶺就犯憷

　　國旅總社導遊陳明輝基本上十來天會走一趟八達嶺。上週四，她帶了一個英國團去八達嶺長城，早上8點30分從阜成門出發，中午11點多才到八達嶺。“近幾個月高速太難走了，週末我們一般都不敢安排去八達嶺，我現在一到八達嶺就犯憷。”

　　陳明輝帶的團這天行程原本還算簡單，早上逛八達嶺長城，下午去十三陵景區，晚上回城看京劇。結果上午都堵在了路上，好不容易從高速上下來，沒想到進景區的路也堵。車子剛過野生動物園，不少客人都表示要下車走到景區，而這裡離景區還有兩公里。“下午去十三陵會晚，晚上看京劇也很難保證了。”

　　中旅總社國內部負責人也表示，目前前往八達嶺—十三陵景區的路線一般週末和節假日都不安排，“堵車時間長了，遊玩時間自然就短了，我們只能給客人解釋，爭取客人的理解。”

　　八達嶺：外面堵著裏面空著

　　據八達嶺景區相關負責人介紹，高速堵車，還直接影響到進入景區的216市道。記者昨天從八達嶺長城出口下高速，到八達嶺長城停車場這段路不過2.6公里，走了一個多小時。大多數的時候都是停滯不前。

　　原來，景區有兩個接待高峰，“第一撥是在天安門看完升旗後直接乘車到長城，基本上是在早晨7點半左右；第二個高峰在上午10點至11點之間。但現在堵車，兩個高峰客流都擠到中午進來，瞬間擁進景區的車輛太多了，景區內的車也出不去。這種情形不但讓景區接待壓力驟增，很多遊客都堵在外面，景區的投訴、諮詢電話量一下增加50%至60%。遊客都以為是景區接待量飽和限流了，實際上景區都空著呢。”

　　這位負責人表示，“堵車時，整個關溝山谷裏成了巨型停車場，尾氣瀰漫整個山谷，不但對空氣質量造成影響，對山谷裏的文物也是一種破壞。”

　　十三陵：我們無奈被“甩站”

　　居庸關長城和十三陵都屬十三陵景區，相關負責人表示，有時堵車都堵到了昌平西關，十三陵都進不去，而受影響最大的還是居庸關長城景區。

　　居庸關景區一負責人稱，“景區有5個大型停車場，飽和時每個停車場停一百多輛車沒有問題，但現在9點半至11點半高峰時段，整個景區也就一百多輛車。很多旅遊路線都是升旗—居庸關—八達嶺—十三陵，堵車加上要儘快返城，居庸關長城就可能成為被甩掉的景點。景區的收入除了門票，最主要的還是旅遊消費，遊客在景區逗留的時間短了，自然無暇消費了，景區損失無法估量。”

　　■交管説法

　　三大原因導致擁堵

　　原因1：車流量暴增

　　交管部門通過對今年本市主要進出京道路的監測調查發現，受經濟發展以及旅遊升溫等因素影響，本市進出京流量持續上升。京藏高速等北京西北部進出主要道路的流量上升尤為明顯。進入今年以來，京藏高速、110新線、110國道等道路進出京交通流量增幅達48%。這一增幅同外埠進京貨車數量大幅上升密不可分。數據顯示，外埠進出京貨車以河北、天津、內蒙古等省區市車輛居多，日均達7.5萬輛，同比上升了33.9%。“按以往經驗，每年4月至次年1月原本也是貨運高峰。春夏季主要是季節性蔬菜，9月份以後主要都是拉煤的車輛了。不過今年這個高峰表現得更加突出。” 昌平交通支隊交通科科長盛建軍告訴記者。

　　原因2：110國道大修

　　貨車數量大幅增長，帶來的負面效應就是道路破損嚴重。其中表現得最為突出的是110國道進京方向。延慶交通大隊大隊長呂衛東向記者介紹，110國道新線2007年底建成通車，才2年多就有多處路面嚴重破損。主要原因是受到近百噸的重載大貨車持續不斷的碾軋。而路政部門對道路維護作業時，至少需佔用一條車道，也是影響通行能力的原因。出於安全考慮，多年來，京藏高速進京方向始終禁止4噸以上貨車進入，大貨車只能通過110國道進京。道路施工造成的車行緩慢，難免會波及後方高速路上的貨車。

　　另一方面，為緩解進京壓力，交管部門每晚10點至次日淩晨4點，將110國道上出京方向貨車向京藏高速分流，京藏高速出京方向車流量加大，加之大貨車爬坡緩慢，因此儘管分流措施在淩晨4時結束，但大貨車短時間內無法駛離高速。這也是造成近期京藏高速居庸關路段出京方向擁堵的主要原因。

　　原因3：自駕遊增多

　　此外，進入暑期，前往京西北的延慶和昌平的旅遊車輛和市民自駕車輛也有所上升，也增加了交通壓力。據交管部門介紹，造成擁堵還有一些其他因素。比如，高速公路上發生大貨車交通事故，處理時間一般都較長。白天還好，如果是在夜間，處理完交通事故，交警還要走幾公里，挨個叫醒後車司機。

　　■出行提示

　　團隊車可預約通行

　　近期，京藏高速出京方向的擁堵主要集中在健翔橋、清河收費站、回龍觀出口等。交管部門提示，當京藏高速四五環之間出京方向不暢時，車輛可繞行北辰西路、奧林西路，由奧林西橋經北五環上清橋駛入京藏高速。同時，駕駛員出行前最好能夠提前查詢道路交通狀況，選擇最佳的繞行路線。

　　此外，市民也可錯峰行駛。據統計，近幾週，京藏高速出京方向擁堵主要發生在週末。其中，週六上午9時至12時，道路交通壓力較為突出。從整體路網看，每天的2時至9時，道路進京流量明顯高於出京流量。其中，客車流量主要集中在9時至12時和14時至19時，18時至19時達到最大。希望廣大市民避開上述高峰時間段進出京。

　　另據介紹，為緩解擁堵，首發公司近期採取了增加複式收費人員、渠化車道、增加巡視力度等方式，最大限度地提高收費站區及道路的通行效率。大批量正規旅遊及交通部門的團隊車輛，還可以採用提前預約的方式，提高車隊的通行速度，縮短車輛排隊等候時間。結合目前道路及車輛行駛狀況，首發公司確定了重點保障路段及重點保障收費站點。主要包括京藏高速路清河收費站、居庸關收費站、野生動物園收費站和市界收費站。

　　■遠期規劃

　　110國道二期年內開建

　　記者從延慶縣公路部門了解到，110國道二期項目有望年內開建，將成為貨運專用線，實現京藏高速徹底客貨分流。目前在工程未開始施工時佔用老線臨時替代出京道路。如果二期工程完成，有望提高50%的道路承載力。

　　此外，張石高速（張北至石家莊）公路全線通車後，從石家莊開車赴張家口將不再繞行北京，這將減去大批需要經過北京的過境貨車。據了解，張石高速公路全長550公里。工程分為三期，一期工程張北縣—張家口市；二期工程張家口市—保定市，三期工程保定市—石家莊。 目前張石高速石家莊段已通車。

　　■最新動態

　　三地聯手治堵

　　昨天，京藏高速嚴重堵車進入第八天，北京、河北、內蒙古三地採取緊急疏導措施。北京方面制定了相應分流措施。每日22：00至次日4：00，110國道出京車輛被分流至京藏高速，保證這一時間段內，110國道進京方向得以增至三條車道，從而增強通行能力。交管部門在施工擁堵路段，還加派了15名交警和8名協管員，24小時不間斷地進行交通疏導，最大限度提高道路通行效率。在河北，當地交警在重點的路口禁止大貨車進京，對大貨車司機進行勸導，使他們繞行其他線路。而對於小客車，客運車，應急搶險車輛，還有運輸鮮活農産品的車輛則採取確保暢通的政策。內蒙古警方則在烏蘭查布市的208高速公路等處實行分流，以減輕京藏高速公路的堵車壓力。

　　本版文字 晨報記者 陳琳 何欣

　　本版攝影 晨報記者 王巍

　　■京藏高速

　　北京－拉薩高速公路是一條首都放射型高速公路（國家高速公路網編號G6，簡稱京藏高速）。起點為北京，終點為西藏自治區拉薩，途經北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7省區市，全長約3710公里。目前，北京至西寧段已全線通車，西寧至拉薩段因地質條件等原因尚處在規劃階段，沒有具體的開工日期。京藏高速北京段為原八達嶺高速。

　　第一堵點

　　清河收費站

　　一般從收費站進高速後就開始堵車，擁堵級別為暴堵，通常車速不會超過每小時10公里，行駛至上清橋入口處，擁堵加劇，直至清河北出口開始緩解。

　　第二堵點

　　六環與高速交會處

　　這是六環路大貨車與高速車流交匯之處，擁堵級別也屬暴堵。

　　第三堵點

　　昌平西關處

　　這裡是分流處，往北即去往十三陵，往西是八達嶺，車輛在此分流造成擁堵，擁堵級別屬於中重度。

　　第四堵點

　　昌平南口處

　　這裡有居庸關長城出口，也會造成車輛短時擁堵。

　　第五堵點

　　居庸關附近

　　這裡是最嚴重的堵點，綿延數公里。從彈琴峽隧道至八達嶺長城出口也相當堵。