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發佈時間:2010年08月22日 05:31 | 進入復興論壇 | 來源：新京報
■ 來論
從內蒙、河北進京的三條公路貨運車流入京後都匯聚在了110國道上，使得這條國道常年擁堵，近期隨著國道大修，擁堵車流更是延伸到了幾百公里外的內蒙古集寧，並且影響到了京藏高速等其他公路，嚴重阻礙了北京西北部諸多省市的經濟發展。
然而，與110國道並行的、從河北沙城到北京西直門的老京包鐵路近年來卻常年近乎閒置，每天只有4對旅遊列車和2對客運列車經過，無任何貨運列車。這條鐵路也是河北、內蒙進京的重要交通線，在110國道北京段不堪重負的同時，距離110國道幾公里之外的京包鐵路卻長年接近閒置，而這段閒置的鐵路，恰恰就位於110國道進京段貨車流集中的“卡脖子”路段，正好可以拿來解決110國道這一區段的擁堵問題。
如果能在河北省入京的沙城、東花園等地建設貨運中轉站，強制所有進京大貨車在此地將貨物全部卸下，轉由京包鐵路專用貨車運到昌平、北京，再由市內物流企業派車運到目的地，就可以迅速緩解110國道交通壓力。這個方案需要鐵道部和北京市、河北省三地聯合協商解決，望有關部門儘快研究落實，並拿出可行的方案。
□喬智瑋（市民）
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