北京地鐵房山線年底開通試運營 半小時可達市區

昨日，房山線地鐵列車交付運營單位。韓萌 攝 （圖片來源：新京報）

　　將於今年年底通車試運營的地鐵房山線，昨日正式由建設單位交付運營單位。今後市民從房山乘該線進入市區僅需半小時。

　　P+R停車場提供350車位

　　昨日，在今年年底開通的五條新地鐵線中，房山線車輛段率先實現了運營進駐，正式由建設單位交付運營單位，由中鐵電氣化局集團一公司承建施工的10kV供電系統開始正式帶電運行。實現了全線發電、全線軌通、新車到段、運營進駐同步到位。

　　北京市軌道交通建設管理公司第三項目中心副經理高漢臣介紹，房山線沿線共設置兩座P+R停車場(P+R 即Park and Ride，意為停車換乘)，分別位於長陽站和稻田站，其中長陽站提供機動車位200個，稻田站提供車位150個。兩座停車場都將與房山線通車時同期投入使用。

　　此外，房山線系統採用開閉所分散式供電方式，共設變電所17座。10kV供電系統主要承擔車站通信、信號、機電、綜合監控等各大設備系統的供電任務，通過接觸軌送電為地鐵車輛提供強大的動力。而房山線採用的列車是第一列純國産化列車，採用6節編組，時速每小時100公里。

　　通車初期間隔10分鐘

　　北京市軌道交通建設管理公司有關負責人介紹，房山線今年年底通車時只通10站，西起良鄉蘇莊站，東至大葆臺站，豐臺郭公莊站暫時不開，跑完全程需要半小時時間。通車初期行車間隔將保證在10分鐘以內，爭取6分鐘一趟車。

　　據悉，近期將有21列新車到位，遠期計劃有24列。每列車可載客1460人左右，每節車廂在不滿載的情況下可載客230至250人。預計通車時，房山線每天的客流量將達到2.95萬人。

　　房山線將於8月初進行冷熱滑試驗，9月20日前進行空載試運行，11月列車按照路線圖開始跑全程。

　　資料

　　房山線全長24.8公里，共設車站11座，其中地下車站2座，高架車站9座，平均站間距2.3公里，房山線12月底開通試運營。

　　房山線是連接北京中心城區與西南部地區的軌道交通線路，建設過程中跨越4處重要道路、5條河流、6處鐵路、7處高壓。同時，房山線使用了具有完全自主知識産權的地鐵客車和信號系統。

　　由於在工程劃分上終點站郭公莊站屬於9號線，因此將與9號線一起在2012年開通，房山線通車時只通10站。(記者劉澤寧)