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湖大學生花29萬自製賽車拿冠軍 速度不遜保時捷

發佈時間:2012年11月08日 15:06 | 進入復興論壇 | 來源:長沙晚報 | 手機看視頻


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湖大學生花29萬自製賽車拿冠軍速度不遜保時捷

  湖大FSAE賽車團隊包攬了設計製造各個環節。 陳飛 攝

  湖大“HNU-2012”賽車在上海國際賽車場上馳騁,並拿下直線加速賽冠軍。 湖南大學供圖

  點火,起步,加速,衝刺,在一陣短促轟鳴的馬達聲中,一道紅色的火線“射”向75米外的終點,4.42秒,秒殺來自全國和海外的眾多對手!近日,在上海國際賽車場上,湖南大學FSAE賽車隊以0.02秒的優勢奪得了“2012第三屆全國大學生方程式汽車大賽”直線加速賽冠軍。打敗了去年冠軍德國隊。

  “這樣的速度不遜於蘭博基尼、法拉利、保時捷了。”湖南大學FSAE賽車隊隊長鄧國梁為賽車的速度感到很自豪,這輛“紅駒”——HNU-2012賽車時速從0到100公里只需要4秒鐘,比保時捷最快的卡宴跑車5秒鐘左右還短。而它全是由湖南大學40多名在校大學生,耗時一年,花費29萬元,手工製作而成的,車身僅重200KG。

  純手工製作,29萬刮來“紅色風暴”

  “從理論設計、分析、圖紙繪製到採購、加工和裝配,都是學生親自完成的,整個過程差不多從上一屆比賽結束後就開始了。”湖南大學FSAE賽車隊隊員徐哲介紹。車隊2006年成立以來,已經研製出了5輛賽車,從2010年開始,他們連續參加了三屆全國大學生方程式汽車大賽,並兩次遠赴美國參加國際FSAE比賽。

  和之前4輛賽車一樣,這次賽車車身顏色繼續湖南大學FSAE賽車隊的傳統,依舊主打紅色, 不過重量已經成功減至200KG。“我們借鑒了F1賽車的設計風格,但尺寸會比F1賽車小一點。”鄧國梁介紹道,賽車車身依舊是碳纖維材料,而碳纖管材料的零部件使車身整體重量更輕了。除此以外,他們還研究了碳纖維在賽車其他部分的應用,提高賽車的加速性,改進換擋方式以使賽車的操控性更加優良。“去年的直線加速賽上,我們是第二名,而今年我們購買了在F1賽車上才用到的發動機的大腦‘MoTeC ECU',提高了動力性能。”

  “製作這輛車一共花了差不多29萬元。”鄧國梁説。

  “燒錢”造賽車,感覺自己像“藍領工人”

  “玩”賽車是一項耗時間費精力又“燒錢”的運動,單憑興趣可能堅持不了。如今湖南大學FSAE賽車隊共有40多名隊員,都是真心熱愛並且願意為之付出的。現在正是校園招聘的旺季,為了今年的比賽,車隊大四的隊員錯過了不少求職的好機會,但鄧國梁在日誌裏寫下一句話“有夢卻不去追,哪有這樣的道理?”

  今年暑假,車隊的三十幾個核心隊員留在了學校,陪伴他們的除了賽車,還有長沙炎熱的天氣。“夏天超熱,我們市場部的隊員去外面拉贊助一齣去就會‘濕'身。雖然沒少碰壁,但還是拉到了幾個贊助商,解決了幾萬元的經費問題。”

  由於車隊隊員平時都得上課,“玩”賽車便佔據了他們所有的課餘時間,有同學還開玩笑説道:“有時候都不分清楚自己到底是學生還是工廠裏的藍領工人。”趕時間時熬通宵是家常便飯,實在睏了就在工作室的桌子上躺一會兒。

  29萬能買車,但買不到年輕的夢

  大學生方程式汽車的比賽分為靜態項目和動態項目,靜態項目比技術,動態項目比速度。雖然“玩”技術和“玩”速度的運動通常以男生居多,但在湖南大學FSAE賽車隊裏也有女賽車發燒友。

  徐哲和陳冶都是女生,她們是湖南大學車輛工程專業大四的學生,在車隊生産研發部工作,徐哲研究轉向,陳冶研究懸架。徐哲原本是化工化學專業的學生,大二轉專業到車輛工程後,她就加入了賽車隊。陳冶本來是一個汽車“菜鳥”,有一次看到車隊隊員玩賽車後,她就迷上了這項看似很酷但後來也讓她知道很苦的運動。“我對車原本一竅不通,進車隊後一個個步驟去學,甚至還跟著焊接師傅去學焊接。”

  有人會問,研製這輛賽車的錢已經可以買到一台不錯的小車了,學生們還耗這麼久時間,費這麼多精力,值不值?陳冶説:“花29萬雖然能買到一輛車,但買不到製作車的能力和學習的經歷,特別是想到一幫年輕人為了同一件事完成目標的那股勁,就覺得很值。”

  儘管車隊贏得了直線加速賽的冠軍,但也留下了遺憾。在16圈的耐久比賽中,賽車鏈條突然斷裂,停在了離終點僅有1圈之遙的地方,而在鏈條斷裂前,他們的賽車行駛在第一名的位置。如果沒發生意外,他們可能會是第二或第三名,儘管感到遺憾,但鄧國梁説:“賽車本來就是一項刺激的賽事,意外無法預料,但希望隊員今後能夠有場地裏多多訓練,增強實戰操作能力”。

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  大學生方程式賽車大賽(Formula SAE簡稱FSAE),創辦于1981年,是由各國 SAE(汽車工程師協會)舉辦的一項面向本科生或研究生的工程設計競賽。中國大學生方程式汽車大賽(FSC)創辦于2010年,由高等院校汽車工程或相關專業在校學生組隊參加的汽車設計、製造與使用的比賽。各參賽車隊按照賽事規則和標準,在接近一年的規定時間內自行設計和製造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單座休閒賽車。從第一屆21所高校參賽,到2012年,已有41所高校參賽。(記者 徐媛 實習生 尹小龍)

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