隨著我市城市化建設發展步伐的逐步加快和市民出行需求的逐漸提高，“打車難”已成為市民和媒體關注的焦點。昨天副市長任軍號召集相關部門召開座談會，深入探討，研究舉措，破解這一問題。

　　現 狀

　　出租車漸難滿足市民出行要求

　　前不久，西安網友“浮標”在網上抱怨：週日晚10點多從雁塔路萬達廣場出來，大部分公交都沒了,一路上都是擋車的人。向南邊走邊擋,拐向友誼路向西走,一路無空車,最後走路到南梢門十字才打上。司機講往這走很英明,要是我沿雁塔路向大雁塔走,擋車更沒戲了。其實這樣的市民聲音，隨著西安市的城市規模越來越大，甚至有市民在網上總結了打的難的時間和路段。上下班高峰、出租車交接班、雨雪天；火車站、小寨、南門、太白路等都是市民反映比較集中的時段和地點。作為城市公共交通有機組成部分的出租車已經漸難滿足市民出行要求。

　　會 診

　　多部門把脈 查清“打的難”病灶

　　針對市民反映的“打的難”問題，昨日副市長任軍號召集市交通局、交警支隊、出租車管理處、出租車協會和部分出租車企業、媒體記者代表召開座談會，查清病灶所在，商量破解藥方。

　　記者在座談會上了解到，目前我市擁有出租車12115台，“打車難”主要集中在鐘樓、火車站、西京醫院、胡家廟、太白南路、文藝路、土門、玉祥門、未央路等地區，40%的拒載投訴發生在以上路段；55%的拒載投訴發生在上午7點到9點，下午3點到7點兩個早晚高峰時間段；上半年投訴總量4401起，其中拒載投訴2226起，佔總量的50.6%；經過調查，管理處對車輛進行行政處罰423起，責令整改785起；市出租車管理處也先後出臺綜合考核實施細則、單車駕駛員考核細則等，並對個別駕駛員實行停運整改學習的處理。

　　此外，相關部門還表示私家車輛增長、修建地鐵、交接班地點與乘客目的地不一致、停靠點不完善、駕駛員素質偏差等都是造成這一社會頑疾的原因。

　　要 求

　　為市民出行提供良好的出行環境

　　座談會上，在聽取與會代表的意見和建議後，任軍號表示，出租車行業作為城市文明的窗口，必須要滿足城市發展要求，要為市民出行提供良好的出行環境。破解“打的難”要軟硬體齊抓，齊心協力，緩解供需矛盾，提升管理水平。

　　他要求，各相關部門要進一步細緻研究錯時交班制等措施，滿足市民打車需求；要嚴管重罰，加大違規拒載等處罰力度；要加強駕駛員培訓，形成常態化管理；要深入調查、精細測算，探索“單班制”、電話預約等服務模式，適當增加營運車輛；同時要加快的士港灣、出租車服務中心等基礎設施建設，為駕駛員做好配套服務；同時出租行業要以身作則，做好表率，在緩堵保暢工作中起到模範&&作用，共同出點子、想辦法，破解打車難問題，讓市民群眾安全、滿意、便捷出行。

　　同時，任軍號還表示歡迎市民和媒體對出租車運行中的陋習進行監督，對破解“打的難”建言獻策，共同營造符合西安社會發展、市民需求的乘車環境。