天定高速在去年出現嚴重問題後，今年再次出現路基沉陷、路面破損等問題，對此，有人稱其為“地洞高速”。面對質疑，甘肅省交通廳工程處處長談應鵬稱，這次天定高速出現的問題，並非源於工程質量問題，而是因為受到強降雨的影響。（《中國青年報》2012年8月13日）

　　“要致富，先修路”已成為國人共識，然而，耗資87億的天定高速公路演繹的並非是如此美好的願景，竣工80天后就因嚴重質量問題而全面返工。一波未平一波又起，正當社會和媒體已漸漸淡忘這條問題高速路時，返工後的天定高速公路再次出現路基沉陷、路面破損等問題，又一次引發社會和媒體的廣泛關注。

　　通車不到兩年就反復出現問題，真有點説不過去。面對質疑，甘肅省交通廳工程處處長談應鵬卻稱，該高速出現的問題並非源於工程質量問題，而是因為“今年的強降雨挺厲害，甘肅隴南地區降雨量特別大，降水比往年都多，這造成了定西高速隴西段的路面沉降。”為了進一步辯護，談應鵬拿出一份資料，顯示今年全省降雨較往年偏多。同時，他補充了另一個理由，指出“天定高速一些路段的邊坡是黃土坡，雨水沖刷以後，造成了路基的沉降。”

　　這顯然是典型的推託之詞，糊弄外地人還行，作為本地人，筆者正好出生在甘肅隴西，也就是談應鵬所説的降水造成的“定西高速隴西段的路面沉降”一帶。作為真二八經的隴西人，筆者對此地氣候以及地形地貌有著可靠的發言權。總體而言，整個甘肅省氣候十分乾燥，年均降水量300毫米左右，但因其地形為自西向東的狹長走向，降水也存在較大差異，即便如此，整條公路問題最為嚴重的定西路段降水量也就350-500毫米，不可能對公路造成重大威脅，就算真的遇到了罕見大雨，依舊不能構成導致高速路出現問題的真正原因，因為高速路不僅有著很好的排水系統，而且工程的修建肯定是考慮了路段最大降水量的可能。

　　再來看看談應鵬處長所説的“天定高速一些路段的邊坡是黃土坡”這一理由。的確，整個天定高速路基本均處在黃土高坡，植被較脆弱，加之受黃土疏鬆性質的影響其修建確實有一定難度。然而，明眼人都清楚這些困難工程師肯定是早已想到的，也是有著足夠的能力解決的，不然整個大西北黃土高坡上縱橫交織的高速公路又如何修建的呢？不然同樣處於黃土坡的天定高速路旁的316國道如何能幾十年不間斷地造福百姓的呢？況且熟人都清楚天定路段的黃土高坡相比陜西、寧夏等地區好的多，可見，談應鵬這個理由也不靠譜！

　　問題已經很清楚了，這種因降雨和黃土疏鬆造成公路出現問題的原因顯然是糊弄之詞，這種嚴重侮辱民眾智商的推託之詞背後又暗藏著多少不為人知的秘密呢？或許甘肅省至今未向社會公佈的調查核實工作情況，以及對相關負責人的追責從未見的報道的事實更能讓民眾想到問題的真正原因。

　　稿源：荊楚網