朱欽 攝

　　又到半年業績放榜時！近日，多家車企陸續發佈了半年報或者業績預報，正所謂幾家歡喜幾家愁，在市場持續調整的情況下，車企利潤出現了分化，部分車企在銷量下滑情況下，利潤大幅下滑，而在商用車領域，大面積出現利潤下滑的情況。

　　車企利潤分化嚴重

　　據了解，國內上市汽車企業大部分發佈了“中報”預報，由於市場持續調整，銷量不佳，上市車企的利潤出現兩級分化。

　　這其中，一汽轎車上半年出現了虧損狀況，據發佈的業績預告，上市公司歸屬股東的凈利潤為虧損4500萬元至7500萬元，基本每股收益為虧損0.03至0.05元。一汽轎車方面表示，2012年上半年，受到國內汽車市場持續競爭激烈的影響，公司銷售整車9.17萬輛，較上年同期減少35.50%；同時産品銷售價格下降，毛利率同比減少，期間費用相對增加，綜合因素導致公司本報告期業績較上年同期有較大下降，利潤指標出現虧損。

　　與部分車企大幅虧損不同，汽車市場調整，也讓部分車企獲得了機會。其中，一汽夏利發佈了預增公告，稱預計2012年1月1日-2012年6月30日歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利約7825萬元-10125萬元，比上年同期上升70%-120%，基本每股收益約為0.0491元至0.0635元，而業績上升主要由於一汽夏利參股的天津一汽豐田産銷量較去年同期增加，貢獻的投資收益較去年同期大幅增長所致。而長城汽車也發佈信息，其營業收入、營業利潤、利潤總額、凈利潤均呈上升趨勢，增幅分別為：28.79%、31.81%、30.98%、27.95%。

　　不同車企的利潤分化，也導致了機構調整對不同車企的預期。近日，交銀國際發佈研報，由於上半年汽車行業銷量增長略低於市場平均預期，政策方面對於行業總體偏負，維持汽車行業同步評級。並交銀國際下調比亞迪股份、廣汽集團以及華晨中國的盈利預期和目標價，但維持長城汽車、吉利汽車以及東風集團原有盈利預測。

　　商用車利潤遭嚴重吞噬

　　相對於乘用車企業的利潤分化，商用車上半年更是遭遇重創，銷量下滑帶來的利潤下滑逐步體現在中報上。

　　其中，東風汽車股份有限公司中期業績預減公告稱，預計2012年度中期歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下降60%-70%，歸屬於母公司凈利潤為2.94億元，每股收益下滑至0.1473元。東風汽車表示，業績下降的主要原因由於上半年中、重卡汽車市場總體下滑，致子公司東風康明斯發動機有限公司銷量大幅降低，公司投資收益下降；並且因上半年輕卡市場增長乏力，輕卡銷量較上年同期下降。

　　此外，江鈴汽車今年上半年的營業收入為87.2億元，同比下滑5.42%，營業利潤為10.68億元，同比下滑17.22%，利潤總額為10.78億元，同比下降16.53%，歸屬於上市公司股東8.17億元，下滑24.18%。江鈴汽車方面表示，上半年共銷售了102614輛整車，同比下降約3%，包括26902輛福特品牌商用車，35126輛JMC品牌卡車，40586輛JMC品牌皮卡及馭勝品牌SUV。而利潤下降主要是由於為應對激烈的競爭環境而加大了促銷投入、商用車行業下滑帶來的銷量下降、策略性降價以及銷售組合的變化。

　　南方日報記者 郭小戈

　　實習生 戴雪娟