蓋世汽車網8月10日報道綜合外電報道，日前江淮汽車表示，由於巴西政府汽車産業稅率政策發生變動，同時巴西貨幣雷亞爾對美元不斷貶值，江淮巴西整車廠建設已經停止。

IPI稅率居高

　　巴西媒體報道稱，江淮汽車出於兩大原因停建工廠，此次是江淮第二次表示意欲放棄巴西工廠項目。去年巴西政府決定對進口汽車提高工業化産品稅（IPI）30%之後不久，江淮第一次表示對該項目産生動搖。

　　第一個原因仍然是巴西政府新的汽車管理制度對IPI稅率的調整。該計劃隸屬於去年4月頒布的政府計劃“Brasil Maior”。根據Brasil Maior計劃，來自於南方共同市場（Mercosur）以外的國家和墨西哥的進口車輛IPI稅率維持30%的增幅；海外車企在巴西製造的車輛，倘若零部件本土化比例低於65%，IPI稅率同樣增加30個百分點。

　　巴西政府在更改IPI稅率後進行過政策調整，但尚未決定撤銷IPI高稅率政策。在巴西工廠建設過程中，江淮將繼續按照高IPI稅率繳納稅款。儘管在工廠2014年投産後可以享受一定的免稅額度，但免稅額度僅能惠及車廠項目預計産能的一半。

　　匯率波動衝擊

　　江淮汽車在解釋“建設車廠不可行性”時給出的第二個理由在於：雷亞爾對美元匯率不斷貶值，從去年的1.7：1變為今年的2：1。匯率波動對江淮在巴西的項目運行造成了一定的衝擊。

　　江淮汽車原計劃在巴西巴伊亞省（Bahia）的Camaari中心建立工廠，涉及初期投資9億雷亞爾（約5億美元），80%將由江淮在當地合作夥伴SHC公司承擔，江淮則負責其餘部分。。該工廠的第一階段生産預計年産12萬輛汽車。目前江淮在巴西的代表為SHC集團總裁S岢rgio Habib，其同時擔任江淮巴西總裁。

　　Sergio Habib指出，原先江淮汽車計劃2013年將巴西工廠投入生産，但由於巴西金融信貸政策收緊，汽車進口關稅比例又大幅上調，因而將投産日期延遲到2014年；預計到2015年，江淮將佔據巴西車市2%的銷量份額，超過去年中國車企在巴西乘用車市場所佔份額的總和。按照之前其透露的消息，新廠主要生産價格5萬雷亞爾（2.7萬美元）以下的車型；産能為每年10萬輛轎車和卡車，將為當地創造3,500個直接就業機會。

　　Sergio Habib透露，巴西銀行正在著手縮短汽車貸款期限，銀行將不再批准期限超過60個月的購車貸款申請，這將對巴西車市增長造成負面作用。儘管巴西央行將貸款基準利率從去年8月的高峰下調至9.75%，但貸款期限的長度對於消費者更加重要。

　　Habib在今年巴西汽車産業論壇上稱：“今年車市將增長停滯，真正能拓展市場的不是較低的利率，而是較長的還貸期限。”相形之下，此前兩年巴西致力於放寬信貸政策，將還貸期限從36個月延長至80個月，利率也有所下調。

　　2011年巴西車市，江淮銷量23,747輛，佔0.69%；奇瑞銷量21,682輛，佔0.63%；哈飛銷量16,725，佔0.49%；三者分列巴西市場2011年銷量前20車企中的第14至16位，總計佔據超過1.81%的市場份額。