本月，購車搖號個人申請人數首超100萬，達107.8萬餘人，比上月申請人數增加11萬餘人，中簽率或將再創新低。

　　昨日，北京市小客車指標調控管理辦公室發佈消息，截至8月8日24時，小客車指標申請累計收到個人小客車配置指標申請和確認延期的共1078029人。而上個月這一數字為963007人。

　　不過，107.8萬這一數字並非參與本月搖號的最終數字。按照規定，有關部門將對申請信息進行審核，結果將於8月25日在北京緩解擁堵網站公佈，審核通過的方可參加26日舉行的搖號。

　　近幾個月來，當月1.76萬個配置指標加上去年的中簽棄號，每月的指標總數均在2萬個出頭，因此，在本月申請者大增的情況下，中簽率或將再創新低。

　　本月還將進行單位購車搖號，有26045家企事業等單位申請小客車配置指標44180個，將從中産生3200個中簽編碼。

　　焦點 1

　　百萬申請人都是剛需？

　　中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，從數據看，現在參與搖號的人比過去正常情況下北京市機動車的增量還要多得多，根本就不合理。

　　由於購車搖號以個人為申請指標單位，因此會出現一個家庭，全員學車、參加搖號的情況，以擴大中簽率。曾經有過一家五口全家佔坑申請搖號，結果三人中簽，但最終只用了一個購車指標。

　　為此，每個月都會産生一定數量的“棄號”。據了解，去年全年12期的“棄號”總數達28313個，佔全年中簽指標的一成以上。

　　焦點2

　　中簽率走低該怎麼辦？

　　去年底，購車搖號實施細則曾進行修訂，“個人有效編碼有效期明確為3個月”是其中一個重要變化。不過，王麗梅認為該政策過於“溫和”。她建議，購車應以家庭為單位，這主要考慮市民的基本需求。

　　她的這個建議曾得到相關部門答覆，認為最核心的問題是家庭怎麼界定，是三口之家還是以戶口本為準。

　　王麗梅還認為，應縮短中簽指標6個月的有效期，一旦中簽卻不購車，在未來一段時間將不能再參加搖號。這樣，那些不是急需買車的人可能就會撤出，中簽率便會提高。

　　焦點3

　　能否考慮增指標總量？

　　有車主認為，申請人數破百萬以及中簽率走低，體現了供需矛盾突出，是否能考慮增加每年24萬個的購車指標總數？

　　對此，王麗梅認為，儘管增加供給量是解決中簽率的一個方式，但主要問題並不在這裡。購車搖號就是為了控制小汽車過快增長，應該從準入門檻等方面完善搖號制度，控制供需矛盾，減少搖號池中購車意願不強烈的申請人，這個問題才能得到有效緩解。

　　■ 前7月搖號中簽率

　　月份 有效編碼 中簽率

　　1月 871832 1：43.1

　　2月 921244 1：45.9

　　3月 971008 1：47.9

　　4月 842938 1:41.6

　　5月 903097 1：44.8

　　6月 948676 1：47.2

　　7月 927436 1：46.3

　　■ 提示

　　北京市科委表示，北京對私人購買電動車涉及的如何補貼、上牌照、怎樣充換電等問題，正在研究形成一整套方案和一系列鼓勵政策。市政府已討論決定拿出一個號段，作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段使用時不參加搖號。