8月1日，河南省淮濱縣司機楊華（化名）開著一輛“超載”的大貨車，主動去淮濱縣馬集鎮的超限檢查站辦罰款“月票”。去年開始，當地貨車司機為了少被處罰，每月月初，到縣城的超限站交錢，不同車型繳納的費用不一樣：三軸車需繳納5200元，兩軸大車繳納4400元，小車繳納3300元。（8月8日，《新京報》）

　　對此，檢查站人員稱，沒開票被抓到要扣車並罰1萬元，對於罰款票據沒有開全的司機，超過10日不能補票，如果被抓，除了補齊剩餘的罰款之外，還要另外再交剩餘罰款數額兩倍的錢。如此看來，治超辦實行“罰款月票”還是很人性化的——既能為司機省錢、還能減少麻煩。同時，也能讓司機大膽放心地超載，賺取更多的利潤。可是，筆者納悶的是，“罰款月票”究竟是在“治超”還是在縱容超載？

　　在我看來，“罰款月票”不是人性化管理，更不是在治超，而是在縱容超載。眾所週知，對於超載車輛，罰款只是手段而不是目的，罰款是為了懲戒司機今後不要再超載。如今，罰款卻成了檢查站斂財的工具，甚至還把“罰款月票”稱作是“人性化管理”，這實在是荒唐至極！

　　對於貨車司機們來説，只要月初到治超辦交一次錢，這個月就可以放心地超載。月初買的“罰款月票”就將其超載行為“合法化”了。在如此“優惠”政策保護下，必然會讓越來越多的人進入這支超載隊伍，從而使得超載行為越來越多，這哪是在治超，分明就是對超載行為的縱容。同時，這些超載車輛也就成了治超辦的“提款機”。

　　實行“罰款月票”是對司機生命的漠視。有了“罰款月票”這個“保護傘”，超載現象不僅會越來越多，而且還會增加更大的安全隱患——司機們為了把超載“罰款月票”錢掙回來，他們必然會通過開快車而多跑幾趟。據楊華説，他開車是有多快就跑多快，跑得快節省出時間，就可以多跑一兩趟。他每天行駛在路上，提心吊膽，開四五十邁的速度，有時連車都剎不住。這簡直就是在拿自己的生命開玩笑！“罰款月票”無疑就是幕後推手。

　　近年來，因車輛超載而導致的交通事故時有發生，據媒體報道，超載引發交通事故比例約佔4.7%。2011年8月6日清晨，在滬昆高速K503處發生多起交通事故，共造成12人死亡，事故的主要原因就是所涉貨車涉嫌超載和疲勞駕駛，小客車涉嫌超員超速。雖然，“罰款月票”給治超辦帶來了不菲的“創收”、也給超載司機帶來更多利潤，但也製造了更多的交通安全隱患，給貨車司機的人身安全帶來了危險。

　　為了貨車司機們的人身安全和家庭幸福，筆者建議，有關部門應立即對治超辦“罰款月票”行為進行嚴查嚴懲，禁止實行“以罰代管”的管理模式，決不能把超載車輛當成部門的“提款機”。