中國政府網2日發佈《國務院關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通車費實施方案的通知》，國務院已同意交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。（8月2日 新華網）

　　千好萬好，不如到手的好；省多省少，省到腰包裏就是好，《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》讓百姓看到了實實在在的實惠。

　　這條法規的頒布，表明了政府對百姓的關懷是更細緻，更親民。早在數年前就有眾多媒體集體炮轟收費公路了：全球14萬公里的收費公路，就有10萬公里在中國，比例竟然達到了70%，更讓人不能接受的是一些高速公路雖然早已把貸款還清，卻還坐鎮路中央，一副“要想從此過，留下買路財”的霸氣。

　　我國的高速收費是第一，收費路段第一，但相應的高速管理水平卻顯的太低級。前不久的那場大雨，高速公路上積水已經到了汽車輪胎，但收費員們仍然“盡職盡責”的一輛輛的收費，眾多汽車無法安全快捷的駛出積水區，結果導致數百輛汽車不同程度的損害。如此要錢不要臉的作法，真是丟了國人的臉。

　　做為有著世界最長收費公路的國家，是時候讓那些路老爺們放點血了。那些只知道賺錢，毫無社會責任心的路老爺也該為社會做做貢獻了。

　　終於，政府有了實際行動，一紙《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》讓公眾看到了取消收費公路的曙光，雖然據交通運輸部業內專家介紹，重大節假日免收通行費後，平均每個人可能也就能省下幾十元，但整體估算下來，一年可讓利於民上百億元。這才是真正的讓利於民，這比那些看不見的“空頭支票”好的太多。

　　免收公路費除了讓利於民外，還有一大好處，就是可以減少鐵路的出行壓力。隨著有車一族的越來越多，無論是探親訪友還是出門旅行更多的人選擇了自駕出遊，但越是到了節假日，高速公路上就越堵，特別是收費亭前停了長長的一排待交費的汽車，結果高速公路變成停車場。一邊是排隊的汽車長龍，一邊是人擠人的火車車廂，當人們在自駕還是坐火車之前痛苦抉擇的時候，免收公費的出現讓人們看到了輕鬆一刻，選擇自駕出行，不管是從時間上、經濟上、舒適度來，都會比火車有優勢。節假日期間分流了這麼大一部分旅客，鐵路部門的服務也會更上一層樓，這樣那些沒有享受到免收公路費的公眾也得到些實惠。

　　服務型政府，如何服務才能讓百姓認帳？才能讓公眾越來越多的擁用幸福感，筆者認為，只有時刻把百姓利益放在首位，把百姓關心的問題用心處理好，才能獲得公眾的認可，百姓的擁戴，像這種免收公路費的做法，不妨多做一些。

　　稿源：荊楚網