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我市交通運輸部門開展的“三打兩建”工作，就像一股凜冽的秋風，橫掃了非法營運這堆惱人的落葉。終於，車站附近肆無忌憚招攬生意的“藍牌黑的”銷聲匿跡，市民笑了；廣場周邊拒載拼客的“最牛出租”改惡從善，乘客笑了；與專線班車爭客搶客的“冒牌廠車”被依法查扣，正規營運單位笑了。
從嚴打擊非法營運，當然會觸及少部分人的切身利益。但是如果不動真格，中國優秀旅遊城市顏面何存？全國文明城市又從何談起？我們在採訪中看到，打擊非營的工作難度著實不小，需要花費的人力物力很多。另外，由於行政相對人違法成本的增加，面對檢查往往不惜鋌而走險，阻法、抗法事件時有發生，執法人員為此也承受了不少壓力和風險。
俗話説得好：辦法總比困難多。摸排取證，部門合作，專項整治，使打擊非營工作取得了成效明顯、戰績喜人的階段性成果。但是我們也要清晰地認識到，要鞏固並且不斷擴大戰果，一方面，要將這一工作常抓不懈，並形成長效且有力的監控機制；另一方面，必須邊打邊建，儘快平衡客運市場的供求關係，並不斷提高相關企業的服務意識和服務水平，讓廣大乘客安全、暢順、舒心、滿意出行，從根本上徹底清除非營車輛的生存土壤。
打，只是一種手段和形式；建，才是真正需要達到的目的。只要將打與建有機結合，形成一種良性的遞進關係，我市的旅客運輸市場才能長治久安，才能朝著健康、規範的方向發展下去。
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