東方網8月2日消息：國內貨物不必出國中轉，在洋山港中轉就能享受退稅政策——各方期待已久的“啟運港退稅政策”昨天在滬啟動試點。這是我國出口退稅監管方式的一次創新探索，將提升上海國際航運中心對航運資源的配置能力，使洋山保稅港具備“準離岸中轉港”的定位。與此同時，承擔啟運港退稅貨物運輸的國內支線船舶分別由青島前灣港、武漢陽邏港出發，前往上海洋山港，承運國內首批次啟運港退稅貨物運輸任務。啟運港退稅政策是國務院《關於推動上海加快發展現代服務業和先進製造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》中備受關注的政策之一。所謂啟運港退稅政策，即從啟運港發往洋山保稅港區中轉至境外的出口貨物，一經確認離開啟運港口即被視同出口並可辦理退稅。而此次試點對從青島、武漢啟運報關出口，並由上海浦海航運公司、中外運湖北有限責任公司承運，從水路轉關直航運輸經上海洋山保稅港區離境的集裝箱貨物，實行啟運港退稅政策。對於處在艱難時期的出口企業來説，啟運港退稅政策縮短了企業出口退稅時間，可以降低資金佔壓成本，提高資金週轉效率，更能有效減少每年國內流失到國外港口的中轉箱量。中國外運湖北有限責任公司總經理陶保軒表示，武漢周邊90％以上的外貿貨物從上海中轉。隨著試點啟動，當地出口企業的貨物離港後數天內就能拿到退稅，比之前提前了約一個月。承擔青島至上海運輸任務的上海浦海航運有限公司副總經理黃斌説，該公司之前從青島發出的貨物，為了儘快拿到退稅，有50％選擇在韓國釜山中轉，而現在只要到上海洋山保稅港區就可以享受同樣的退稅政策。

　　據上海綜合保稅區管委會副主任簡大年介紹，啟運港退稅政策“花落洋山”醞釀了3年，對上海建設國際航運中心、打造國際中轉樞紐港是非常有利的。這項政策使洋山保稅港區擁有了與其他國際中轉樞紐港相競爭的同等條件，可以大大增強洋山港的國際競爭力。下一步，綜合保稅區管委會將會同相關部門繼續推動啟運港退稅政策落地實施，逐漸將啟運港退稅政策擴大到國內其他啟運港口和航線上。

　　常務副市長、上海綜合保稅區管委會主任楊雄，市政協副主席、浦東新區區長、上海綜合保稅區管委會副主任姜樑等出席昨天的啟動儀式。