從今天起，國內貨物不必出國中轉，在洋山港中轉就能享受退稅政策。今天上午，由上海國際航運中心建設推進小組辦公室主辦、上海綜合保稅區管委會承辦的“啟運港退稅政策試點啟動儀式”在上海市人民政府舉行。與此同時，承擔啟運港退稅貨物運輸的國內支線船舶分別由青島前灣港、武漢陽邏港出發，前往上海洋山港，承運國內首批次啟運港退稅貨物運輸任務。市政府常務副市長、上海綜合保稅區管委會主任楊雄，浦東新區區長、上海綜合保稅區管委會副主任姜樑等出席會議。

　　啟運港退稅政策是國務院《關於推動上海加快發展現代服務業和先進製造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》中備受關注的政策之一。所謂啟運港退稅政策，即從啟運港發往洋山保稅港區中轉至境外的出口貨物，一經確認離開啟運港口即被視同出口並可辦理退稅。隨著啟運港退稅政策試點的啟動，原來的“國內貨物，國外中轉”將變為“國內貨物、洋山中轉”，縮短了企業出口退稅時間，降低了資金佔壓成本，提高了企業資金週轉和使用效率，能有效減少每年國內流失到國外港口的中轉箱量。

　　上海綜合保稅區管委會副主任簡大年介紹，啟運港退稅政策“花落洋山”醞釀了3年，是借鑒航運發達國家和地區的先進經驗、創新我國出口退稅監管方式的一次有益探索，對上海建設國際航運中心和國際金融中心具有重要意義。這項政策使洋山保稅港區首次具備了“準離岸中轉港”的定位，擁有了與其他國際中轉樞紐港相競爭的同等條件，可以大大增強洋山港的國際競爭力。下一步，綜合保稅區管委會將會同相關部門繼續推動啟運港退稅政策落地實施，逐漸將啟運港退稅政策擴大到國內其他啟運港口和航線上。

　　據了解，上海國際航運中心建設三年多來，上海港集疏運體系和航運服務體系在質和量兩個方面都得到加強和提升。上海貨物吞吐量持續保持高位運行——上海港貨物吞吐量連續7年保持世界第一，集裝箱吞吐量連續兩年保持世界第一，機場貨郵吞吐量持續保持世界貨運第三大機場地位，集疏運結構持續優化，水水中轉、海鐵聯運等新産品開發不斷增強。