記者從山西省煤炭運銷集團獲悉，該公司計劃在山西與河南、河北交界一帶建設２２個“煤炭超市”，目前已進入建設階段。“煤炭超市”正式開始運營後，長期困擾山西煤炭物流行業成本高、效率低的痼疾有望得到緩解。

　　煤炭物流業發展不足是制約晉煤外運的重要環節，山西煤炭運銷集團董事長劉建中説，山西的一個短板，是煤炭物流沒有做起來，各條運煤主幹道經常發生大卡車堵路，導致運輸效率低下。煤炭運輸為什麼失序？一是由於運煤車輛屬於“千家萬戶”，沒有統一的調配，二是運煤車輛數量龐大，除了晉煤需要外運，還有陜蒙過境煤也是經由山西東送。另據統計，山西省公路跑的運煤車輛６５％都是外省車輛或挂外省牌照的山西車輛。

　　劉建中説，為了解決煤炭運輸失序、提高運輸效率，山西煤炭運銷集團決定把發展現代煤炭物流服務業作為集團的三大支柱産業之一。初步想法，第一步在山西西部沿黃河一線建設８－１０個大型加工、洗配煤場，把陜蒙、當地的煤炭集中加工洗配，作為集散地；第二步，沿著東部河南、河北交界處建設大型的煤炭超市，最終形成“西廠東店”的佈局。

　　“通俗地講，‘煤炭超市’就是和普通超市一樣，把煤種不同、煤質各異的煤炭放進超市；客戶訂貨後，直接去超市點對點地運輸，而不用像以前一樣，去礦上拉煤。其中一個重要的好處，就是避免大量的外省車輛深入山西腹地進行運輸，而‘西廠’和‘東店’之間的運輸則可以通過山西煤炭運銷集團的煤炭物流鏈來統一組織調配，運輸效率將大幅提高，運輸業態將發生改變。”劉建中表示。

　　據了解，山西與河南、河北交界一線將最終建成５－８個大型煤炭超市，每個超市將形成年吞吐量達千萬噸級的規模，一批大型“煤炭超市”的建立，為用戶提供標準化、多樣化的煤炭産品，極大方便輻射區域內煤炭小用戶提貨，縮短時間，降低成本。

　　“煤炭超市的建立還會增多交易中心，這樣客戶可以有選擇的餘地，甚至可以出現期貨，同樣可以成為一個很好的發展平臺。如果把這個平臺發展好並與其他幾個相關物流系統相結合，前景相當可觀。”劉建中説。

　　山西煤炭運銷集團有限公司是以煤炭生産、煤炭物流為主業，輔之以焦炭化工、電力、裝備製造、新能源等多元産業為一體的國際化現代綜合能源産業集團，在日前揭曉的２０１２年《財富》雜誌世界企業５００強榜單中，位列第４４７位，成為山西省首家入選世界５００強的企業。（記者 梁賽玉 葉健）