在電視畫面中，人們再次看到京藏高速公路堵了起來。對於內蒙古這個産煤大區來説，公路所能承載的負荷非常有限，這一問題還得等“西煤東運”第三鐵路通道通車後才能得到一定程度的解決。作為目前“西煤東運”的主要通道，大秦鐵路的忙碌顯得從容有序。

　　2007年，秦皇島港與大秦鐵路主管單位——太原鐵路局在太原和秦皇島分別建立了聯合調度所，進行合署辦公，保證車、船、貨銜接順暢。

　　據秦港股份調度指揮中心工作人員介紹，路港合署辦公的一個直觀體現就是，從每天早上8點開始，每隔3個小時太原鐵路局就會向秦皇島港發來階段發車計劃，將列車編組情況告知港口。港口則定時將船舶預到情況、天氣情況等反饋給太原鐵路局。同時，港口根據目前的裝卸情況，在列車進港前安排好接卸公司，便於壓縮路港交接時間，從而實現系統運輸效率最大化。列車一到，就進入指定公司的翻車機房“報到”。作為全世界最大的專業煤運港口，秦皇島港的卸煤作業幾乎全部由翻車機完成。秦皇島港高效的煤炭卸車作業，在港口競爭日益激烈的今天，為秦皇島港贏得了穩定的貨源。自2007年起，秦皇島港開始為主要電力企業提供專用堆場，允許他們租用固定泊位，實施場地交貨，進一步提高了港口堆場、泊位的利用效率。

　　通過戰略佈局與生産效率，秦皇島港不斷鞏固其“能源第一港”地位。同時，它也在居安思危，醞釀轉型，實現著從能源港口向能源物流港口的變身。秦皇島海運煤炭交易市場就是這一實踐的重要載體。

　　2005年，由秦皇島市政府、秦皇島港股份有限公司、中海集團、中能電力等五方投資創立的秦皇島海運煤炭交易市場正式成立。今年，秦皇島海運煤炭交易市場又被河北省政府列入重點打造的四個物流中心名單。省內其他三家企業還在拿方案階段，秦皇島海運煤炭交易市場已經先行一步，成為河北省唯一一家大宗商品交易市場。目前，國家發改委已經授權秦皇島煤炭交易市場發佈環渤海動力煤價格指數——國內唯一的官方背景的動力煤價格指數。經過一段時間的試運行，環渤海動力煤價格指數已經被多數煤炭貿易商接受和認可，成為沿海煤炭貿易乃至進口煤炭貿易的重要參考依據。

　　秦皇島海運煤炭交易市場是目前國內較為成功的一家煤炭交易市場。由於建立符合傳統煤炭交易習慣的新型電子交易平臺在國內沒有經驗可循，秦皇島海運煤炭交易市場還在不斷探索中艱難前行。據介紹，秦皇島海運煤炭交易市場正力爭用3年至5年發展成為國內交易規模最大、交易模式最先進、管理機制最完善的煤炭現貨交易服務中心，逐步實現煤炭期貨交易，使港口功能由單一貨物運輸向現代服務業轉型。

　　“河北的優勢在物流，物流的優勢在港口。”秦皇島煤炭交易市場發展的意義已經不僅僅局限于港口自身的轉型，而是上升為河北省經濟轉型發展的關鍵。