上周，江蘇南京出臺了《關於進一步擴大內需拉動消費的若干意見》（以下簡稱《意見》），其中多項政策涉及汽車行業。有關業內專家表示，此舉對汽車行業影響有限。但在廣州市限購對汽車行業帶來恐慌後，南京市的鼓勵性政策，以及武漢、瀋陽等地明確表示汽車暫不限購的做法，或將為業界帶來一絲“正能量”。

　　據了解，南京市政府出臺的《意見》，主要就投資拉動、房地産消費、汽車消費等10個方面，提出了30條具體意見。其中，在“大力促進汽車消費”方面，《意見》表示將“鼓勵使用節能和新能源汽車”和“改善汽車消費環境”。其具體做法是：“做好國家‘節能與新能源汽車示範推廣試點城市’申報工作；加大黃標車淘汰和國Ⅳ標準汽油推廣力度，鼓勵更新購買節能汽車，對老舊汽車報廢更新予以補貼；加快公交、出租車新能源車輛更新；鼓勵同等條件下，優先選購地産汽車産品；降低買車信貸門檻，有效解決經銷商融資難問題；大力培育二手車市場，降低評估費用，促進二手車市場發展”等。

　　汽車行業分析師吳文釗認為，南京市政府出臺的鼓勵消費的30條意見，其政策的著力點在於房地産，汽車相關政策“只是幫襯或者掩護”，象徵意義大於實際意義，對行業影響極為有限。 “《意見》所説‘至2014年採購新能源車1000輛、更換出租車500輛’，對拉動私人消費並無幫助，採購規模也不大；公交優先、老舊汽車報廢更新補貼也是國家既有政策；改善汽車消費環境、降低信貸門檻更多只是泛泛而談，也並非造成當前汽車消費不旺的根本原因。

　　但從另一角度來説，南京市的鼓勵性政策，至少不會將廣州市汽車限購的恐慌效應擴大，而日前武漢、瀋陽等地暫不限購的表態，也將為目前慘澹的汽車行業帶來一些正面信息，併為車企重新進行區域戰略調整提供了空間與可能。