圖為松江新城站乘客較多。新民網實習生 黃星星 攝

圖為泗涇站外接駁站排隊區域已經到位。新民網實習生 黃星星 攝

【新民網獨家報道】上海地鐵運營方今日（30日）宣佈，為配合新線建設所涉及的各專業設備改造，自2012年8月7日至9月3日，軌道交通9號線將實施縮線運營。新民網記者此前選擇上週五早高峰期間實地觀察三站客流後發現，松江新城站通勤客流最大，洞涇站則最小；與此同時，儘管距離正式縮線還有一週時間，但佘山站和泗涇站部分接駁公交站點已到位。

　　三站早高峰客流達5000人 松江新城最多

　　上週五早晨8點，新民網記者到達9號線松江新城站後發現，該站早高峰通勤客流十分巨大：每節車廂門口都排起了兩排長長的隊伍，每排近9人；一個車門口就有近20人在等候上車。

　　新民網記者現場注意到，儘管是終點站，但由於正是上班高峰期，，每當列車進站時，等候區都瞬時擠滿了人，但現場乘客表現淡定，均較為耐心等待上車。

　　隨後，記者來到松江大學城和洞涇站，發現松江大學城往徐家匯方向客流量少於松江新城站，一個車廂門口等候乘客約6人左右，而洞涇站客流量最小，只有4人左右。

　　“我們此前做過統計，這三個站點每天早高峰一小時進出站客流總量，大概在四五千人左右。”對此，申通集團副總裁邵偉中告訴記者，此次臨時關閉的三站客流具有早晚高峰流動性強、較為穩定的特點。

　　部分接駁公交站點已到位 出站步行5分鐘

　　隨著三站臨時停運，四條免費短駁公交也將隨之啟動，接駁乘客至佘山站、泗涇站。

　　新民網記者上週五到達佘山站後發現，此時佘山站客流量不大，每個車門處近5人在等車；泗涇站的乘客則更少。

　　記者同時注意到，儘管距離正式縮線尚有一段時間，但泗涇站外，松江新城至泗涇的接駁線（A線）上、下客點和松江大學城至泗涇（C線）的上客點處已經設有銀色欄杆區域，可供乘客排隊，整個排隊區域約有上百米。

　　記者徒步後發現，從泗涇站三號口出來，需要5分鐘可以到達這個公交接駁點。

　　”目前，從松江新城到泗涇的A線是我們重點保障的線路。“松江區交港局局長馮水火向新民網記者透露，按照計劃，地鐵臨時封站後將有160輛公交接駁車上線“替運”，其中僅A線就投入80輛車，“基本保證3分鐘一班、全程時間控制在40分鐘以內。”

　　馮水火同時透露，屆時將通過開闢專用公交車道等方法，保障接駁車通行。（新民網記者 李欣 實習生 黃星星）