倫敦奧運會已經盛大開幕。而作為倫敦奧運會的主贊助商，寶馬日前在中國也舉行了一場盛大的奧運慶典活動——悅盛典。會後，寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁許智俊接受了媒體專訪。

　　奧運營銷不只為賣車

　　事實上，寶馬不僅是2012年倫敦奧運會的主贊助商，而且還是中國奧委會直至2016年的獨家汽車合作夥伴，因此，在奧運營銷上，寶馬策劃了一系列的活動。許智俊介紹：“我們跟奧運的合作是一個長期的、戰略性的合作。我們希望通過奧運這個平臺，儘量創造機會，讓更多的人能夠體驗到奧運和寶馬之悅。例如悅盛典這個活動，就是寶馬做過的規模最大的活動，一共有3萬人參加。當然我們也推出了一些奧運特別版的車型，例如MINI品牌在今年上半年推出了基於COOPER Fun車型的中國奧林匹克紀念版。”

　　此外，寶馬在新能源車的推廣上，也借助奧運推了一把力。據許智俊介紹説，BMW集團提供了約4000輛BMW和MINI品牌車輛。“今年倫敦奧運的主題是可持續發展，提倡綠色、環保。而寶馬集團所贊助的車輛包含有160輛 BMW ActiveE電動車，40輛MINI E電動車，20輛BMW高效混合動力5係等。所有車輛全部以116克/公里的平均二氧化碳排放量達到了倫敦奧組委嚴苛的環保要求。”許智俊説。

　　“此外，在《碟中諜4》中有出色表現的i3全電動車，將會在明年正式量産，屆時也會引入中國市場。此外，我們與華晨寶馬打造的合資新品牌，也將生産寶馬的新能源車。”

　　限購對豪華車影響不大

　　此外，許智俊還談到了北、上、廣限購的影響。尤其是廣州7月1日之後，限購政策正式實施，“我首先從比較大的方面來談我個人對這個問題的理解，在全世界任何一個城市，當它進行限購的時候，受影響巨大的都是主流品牌。豪華品牌一般相對受影響比較小。而且在有限購的情況下，一般汽車市場都會兩極分化。如果購車人在工作上必須用車，無法避免，那麼即使限購也要買，因為他都有剛性需求。另外在限購的情況下，買車比較困難了，很多人的心態是這樣，我好不容易得到一個牌照，為何不買輛好一點的車呢？所以，在這幾種因素的促成下，勢必造成市場的兩極分化。中國香港、新加坡就是例子。香港豪華車佔了整個汽車市場的40%，新加坡的汽車市場豪華車佔了30%以上。”因此，許智俊認為，限購對豪華車市場影響肯定會有，但是不會特別大。（記者陳鑫欣攝影報道）