【新民晚報新民網】ETC，即不停車電子收費系統。“本來想節約時間，沒想到比走人工收費通道還要慢。”近日，讀者林先生反映，因ETC“感應不靈敏”，自己“被困”長江隧道潘園公路收費站近半個小時。記者調查發現，這並非個別現象。各收費站調取錄像效率低下，是造成ETC有時“欲速不達”的主要原因。

　　進站容易出站難

　　林先生説，7月23日上午，他從G1501繞城高速高東收費站轉入長江隧道，7時25分許，到達潘園公路收費站出站時，電子系統顯示，沒有進站記錄。

　　他回憶起，自己駛上G1501時，ETC卡的感應曾出現故障，自動欄杆沒有馬上開啟。“後來的升桿，可能是收費站錯誤感應了後面的車輛。”他説，以前到人工收費通道，請工作人員手動操作，扣除通行費就可以了，沒想到，這次卻卡了殼。潘園公路收費站的工作人員説，需核實他的車是否從高東收費站進入。等情況核實完畢，已是近半個小時之後。林先生得知，當天上午與他有相同遭遇的司機不止他一個。“害我上班都遲到了。”他説。

　　漏刷原因有多種

　　ETC是世界上先進的路橋收費方式，用戶預先購買雙界面CPU卡安放在後視鏡指定位置，當車經過收費站時，會被自動識別並扣費，從而達到不停車收費的目的。

　　記者致電上海市公路服務熱線，工作人員説，ETC車道內天線覆蓋有一個有效交易區域，正常持卡車輛在進入區域後，300毫秒左右即與天線完成交易並抬杠放行。導致林先生車輛沒有進站記錄的因素有許多，如CPU卡不夠靈敏、CPU卡的位置處有擋風玻璃保護膜等都有可能造成儀器掃描不成功。當時抬杠放行，確有可能是收費站儀器誤讀了林先生後面的車輛。

　　據向收費站了解，“漏刷”現象幾乎每天都發生。除車內CPU卡因素外，收費站電子設備也可能因為自身故障導致漏刷、誤刷，不過工作人員表示：“我們都會定期檢查設備，一般收費站電子設備故障的可能性不大。”

　　調閱錄像耗時多

　　一旦進站漏刷，出站竟要費半個小時，到底“卡”在哪？潘園公路收費站工作人員告訴記者，他們需向高東收費站核實進站錄像，查到記錄，才能放行。“入口收費站和出口收費站是兩家公司，聯絡和管理方式都不一樣。”林先生質疑，ETC的建設是為了提高車輛出入收費站的通行效率，要是每次設備漏刷、誤刷，都要車主浪費半個小時，太説不過去。

　　記者又致電上海市東環高速發展有限公司和長江隧橋有限公司，對方均都表示，每條高速公路收費站的管理公司都不同，並不僅限于他們兩家公司。

　　“以前有駕駛員從其他收費站進站後，利用收費站儀器漏刷漏洞，故意稱是從近的收費站入站的，這樣就可以少付過路費。”負責潘園收費站的長江隧道有限公司工作人員説，正是為了防止個別駕駛員鑽空子，公司制定了一整套程序，一旦遇到ETC電子標簽沒有進站記錄的車輛，都要通過調閱進站錄像認真核實。“駕駛員若能準確説出進站時間，錄像調閱比較快捷，一般需15分鐘就可出站。如果工作人員只能根據車輛的型號、顏色和車牌等信息查找，勢必會耽擱一些時間。”

　　讀者呼籲，有關部門能否在全市公路系統中提供一個公共信息平臺，方便各收費站調取錄像核實情況？