秦皇島港股份有限公司自6月中旬發佈了招股説明書，緊鑼密鼓的進行上市準備工作，然而上市之路卻一波未平，一波又起。

　　近期，秦皇島港受到外界對於該公司原董事長受賄問題未披露、環境成本高、隱患多、盈利能力被粉飾等質疑。最近，秦皇島港煤炭壓港問題，又成為公司面臨的亟待解決的另一難題。6月19日堆場庫存最高點時達到946萬噸。接近煤場最大堆存量上限1042.5萬噸。7月19日情況有所緩解，但煤炭堆場庫存仍為約850萬噸。堆場部分煤炭出現自燃。

　　秦皇島港煤炭市場計劃科工作人員對本網表示，公司正想方設法解決庫存問題，目前庫存較前有所減低，但庫存壓力仍然很大。

　　日照港負責煤炭業務的負責人對本網表示，秦皇島港煤場煤炭自燃，跟煤種有關。秦皇島港以動力煤為主，包括褐煤等。動力煤煤炭自燃的原因，一是動力煤內水分含量高，容易發熱，二是硫、磷成分高，都容易引發自燃。

　　日照港上述負責人表示，港口煤炭從今年年初開始，庫存就一直往上走。特別嚴重的情況是從4月份開始。日照港煤炭積壓也很嚴重，庫存已經達到600多萬噸了，也已創出歷史新高。日照港庫存以焦煤為主。

　　“煤炭壓港，跟經濟形勢密切相關，經濟形勢好時，鋼鐵廠開足馬力，各行各業用電量也多，所以動力煤和焦煤需求量就大。現在是鋼廠不行，電廠也不行。包括近期水泥需求也不行，這些用煤量大的行業都比較萎靡。所以煤炭市場需求下降。”上述日照港負責人表示。

　　秦皇島港董秘辦工作人員對本網表示，秦皇島港目前正在設法緩解煤炭壓港問題，改善硬體設施。解決當前煤炭運輸中存在的問題。“煤炭壓港、堆場出現自燃等問題不會影響上市進程。正常情況下，秦皇島港年內上市沒問題。目前正在走程序。”該工作人員表示。

　　秦皇島港是中國煤炭運輸的第一大港，是西煤東運、北煤南運的主樞紐港，擔負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿煤炭出口的主要任務。該港口年輸出煤炭佔全國沿海港口下水煤炭總量的40%以上。