馬來西亞建設的城市隧道集排洪和公路交通兩種功能于一身。(資料圖)

　　國際在線報道（記者王化雨、張弘）：7月21日，菲律賓首都馬尼拉遭遇了一次特大暴雨並導致洪水，目前已經造成至少2人死亡，6人失蹤。馬尼拉可以説是暴雨頻發的地區。這裡每年6月到11月是長達半年的雨季。造成這裡大雨的原因，既有頻繁光顧的颱風造成，也有當地濕熱的氣候造成的降水。因此，城市內澇、道路被淹對於馬尼拉來説算是家常便飯。對此，當地政府建立了一套災害預警系統和應急措施。

　　不過目前這套預警系統主要預報由於颱風所帶來的降雨。而對於本地天氣原因造成的暴雨，還很難準確預報。因此，這套預警系統還有待改進。在未雨綢繆的同時，馬尼拉市政府特別注重暴雨發生後對受災民眾的安置問題。市政府在市內設立了很多常態化的災民安置點，主要是公立學校、籃球館等一些大型的公共設施，一旦發生洪水災害，可以及時有效的安置災民，裏面免費提供水和食物等基本的生活物資，用來在水災發生的時候安置受災群眾。

　　對於民眾的傷亡和財産損失，如果損失是由於市政建設問題而造成的，比如下水道井蓋損壞造成的人員傷亡，馬尼拉政府會出面進行賠償。而對於非政府設施造成的個人損失，政府就不負擔賠償了。一般是由百姓自己負擔，買了財産保險的則由保險公司根據合同賠償。

　　另一個亞洲熱帶國家馬來西亞，一年當中只有旱季和雨季兩個季節。而它的首都吉隆坡卻是河道縱橫，雨季裏很容易造成河水上漲形成城市內澇。為了根治水患，吉隆坡市政府在2003年投入鉅資，開工建設了一座巨型的防洪工程。

　　這個工程是一座全長達9.7公里的隧道，它的功能是把城市上遊河段的水分流，導入安全地段，避免在暴雨來臨的時候水漫金山。

　　其中穿越吉隆坡市區3公里長的這段隧道，集排洪和公路交通兩種功能于一身。這段隧道是三層的。上兩層用作公路交通，最下面一層為排洪通道。隧道有三種運營模式：在正常沒有暴雨和降雨量少的情況下，隧道不做排洪，僅作為公路隧道使用；在中等暴雨的情況下，用隧道最下面的排洪通道排洪，而上面的兩層照常用作公路交通；在大暴雨的情況下，隧道上面兩層的公路交通全部停止。整座隧道全部用於排洪。停止排洪的48小時之後，隧道又可重新開通用於交通。

　　這項工程于2007年3月竣工，已經多次為吉隆坡雨季分洪發揮重要作用，同時還為每天從郊區到城市上班的20萬人節省了30分鐘的出行時間。