昨日，南湖路湘江隧道南線盾構機啟動向江底進發。余志雄 攝

　　本報訊（記者 章盛莉）昨日上午9時，在南湖路下方20多米的深處，南湖路湘江隧道的第二台盾構機“橘子洲Ⅱ號”緩緩轉動刀盤，開始南線的盾構掘進。兩台盾構機在江底共同掘進，將極大地提速該隧道的建設進程。根據計劃，北線的“橘子洲號”盾構機和南線的“橘子洲Ⅱ號”盾構機將分別於今年10月和明年2月完成掘進任務，為南湖路湘江隧道明年通車創造條件。

　　盾構“雙胞胎”第四次聯手穿江

　　南湖路湘江隧道採用雙管單層結構，分為南北兩線穿越湘江，其中北線盾構隧道段1374米，南線盾構段1343米。該隧道原定由一台盾構機完成南北兩條線的掘進，並於去年12月底在北線啟動了第一台盾構機“橘子洲號”的掘進。為了加快隧道的建設進度，早日實現通車的目標，中鐵隧道集團此次新增一台盾構機以實施南線掘進任務。據悉，增加一台盾構機要多投入約3000萬元，但至少可節約兩個月工期。

　　昨日始發的“橘子洲Ⅱ號”與正在江底掘進的“橘子洲號”可謂盾構穿江“雙胞胎”明星，從2006年至今，“兩兄弟”已經攜手安全高效開掘了武漢長江隧道、杭州慶春路過江隧道、杭州運河隧道，此次下穿湘江是它們的第四次“聯袂演出”。據中鐵隧道集團南湖路湘江隧道項目部機械總工程師汪朋介紹，每台盾構機的使用壽命是完成約10公里的掘進任務，這兩台盾構機前面三條隧道一共完成了4.7公里的掘進里程，此時正值“壯年”，還可以掘進約5.3公里。

　　江底最小覆土厚度僅7.3米

　　“南線的盾構施工和北線的情況類似，江底掘進的覆土厚度大多只有七八米，屬於長距離水下淺埋段掘進。”據汪朋介紹，在800余米的江中段，江底最小覆土層厚度只有7.3米，這也將是施工中需要重點克服的難點之一。

　　“橘子洲Ⅱ號”盾構機昨日始發之後，將先穿過12米長的加固區，然後依次完成260米長的下坡段和800米長的平緩段，再向西上坡掘進280米，即完成了南線由東往西1300多米的盾構掘進。在北線，“橘子洲號”已經掘進900多米，距離貫通只剩下420米，目前正以每天8至10米的速度向西推進。

　　據預計，北線將於10月完成盾構，南線將於明年2月完成盾構，實現隧道的全面貫通，之後將用6至7個月的時間在成型的隧道內進行附屬工程的施工。　

　　8個出入口明年4月主體完工

　　根據設計，南湖路湘江隧道在湘江兩岸共設有8個出入口。隧道北線承擔由東往西的通行功能，在湘江東岸的南湖路上設有一個入口，在西岸的瀟湘大道設有南出口和北出口；南線承擔由西往東的通行功能，在湘江西岸瀟湘大道設有南入口和北入口，在東岸設有三個出口，分別位於書院路南、北兩側和南湖路上。

　　目前，河西明挖段已完成兩個匝道的出入口主體施工，隧道兩岸主線明挖段和其餘出入口的施工正全面鋪開。預計到明年4月，8個出入口將全面實現主體完工。