中新網肇慶7月19日電 (黃耀輝廖麗麗)地處沿海與內陸交通要衝的廣東肇慶，城區距廣州不足100公里。該市交通局副局長馮初近日在接受中新社“走轉改”採訪團的專訪時表示，匯集貴(州)廣(州)鐵路、南(寧)廣(州)鐵路和廣佛肇輕軌的綜合樞紐站──肇慶東站，或將起到“廣州西站”的作用，將為廣州提供更大的發展縱深。

　　馮初介紹，肇慶已規劃建設的貴廣高速鐵路、南廣高速鐵路、廣茂鐵路、柳肇鐵路及廣佛肇輕軌，將使肇慶各縣、中心鎮都有高速鐵路或鐵路經過。而計劃設在鼎湖的綜合樞紐站肇慶東站，或將起到相當於“廣州西站”的作用，對鼎湖以及整個肇慶的發展將會起到強大的拉動作用。

　　近年來，隨著經濟的快速發展，廣州的城市用地日趨緊張，城區面積急劇擴張，交通基礎建設的空間逐漸被擠壓。“我們在做公路、鐵路的規劃時就會發現，很難選擇通道進入廣州，因為廣州可利用的通道早已滿了，如果要在廣州新建一條高速公路是非常困難的。”馮初認為，肇慶在這方面有自己的優勢。

　　儘管在《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中，肇慶以“老九”的身份排在珠江三角主體城市隊列的末位，遠遠落後於“廣佛肇經濟圈”中的廣州與佛山。但據資料顯示，肇慶的土地面積為1.5萬平方公里，比廣佛加起來的土地面積還大；肇慶建設用地不超過6%，而廣佛已經超過30%。

　　馮初説，近五年來，肇慶投入326億元人民幣進行交通基礎建設，目前已完成二廣高速公路三水至懷集段、廣肇高速公路二期、江肇高速公路一期等工程，廣佛肇高速公路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際輕軌等大項目也正推進。這些高速公路大大縮短了其與珠三角核心區的距離，強化了廣東與西南各省區的交通運輸往來。

　　“肇慶的交通將為珠三角地區與大西南地區發揮銜接的作用，對相鄰的廣州市來説，也分化了其交通換乘壓力。”馮初表示，“肇慶東站”變成“廣州西站”有可能在不遠的將來實現，未來將推進肇慶與廣州鐵路新客站、白雲國際機場、南沙港等基礎設施的交通對接，進一步形成一體化綜合交通體系。(完)